Budući da je način izgaranja dizel motora kompresijsko paljenje, može se nazvati i motorom sa kompresijskim paljenjem. Da bi se osigurao normalan rad dizel motora, on mora imati dovoljne uvjete kompresijskog paljenja i opskrbe gorivom. Saradnjom sklopa ventila, sistema za dovod goriva i komore za sagorevanje formira se kvalitetna mešavina ulja i vazduha. Istovremeno, sistem kompresije treba da obezbedi da temperatura i pritisak u cilindru na kraju kompresije ispunjavaju uslove samozapaljenja mešavine ulja i vazduha. Ako je zazor ventila premali, curenje zraka ili nedovoljan moment zatezanja vijaka glave cilindra, labavost, oštećenje brtve cilindra, istrošenost i cementiranje klipnih prstenova, slučajnost otvaranja i druge greške, temperatura komprimiranog zraka u komori za izgaranje neće dostići mešavina ulja i vazduha. Temperatura samopaljenja (330 ℃).

2. Formiranje zapaljive mješavine ima stroge zahtjeve za funkcionalne komponente

Budući da je vrijeme formiranja zapaljive mješavine dizel motora izuzetno kratko, ugao radilice je samo oko 15° do 35° od početka ubrizgavanja goriva brizgaljkom do kraja sagorijevanja. Da bi se u tako kratkom vremenu formirala kvalitetna zapaljiva smjesa i potpuno je sagorjela, potrebno je donijeti razumne konstruktivne mjere za sistem napajanja dizel motora i komoru za sagorevanje, te osigurati visok kvalitet goriva.

3. Radni uslovi svakog cilindra su prilično različiti

Višecilindrični dizel motori zahtijevaju konzistentnost potrebnih uvjeta kao što su tlak kompresije, temperatura, stanje ubrizgavanja goriva i kvalitet atomizacije svakog cilindra. Međutim, zbog uticaja faktora kao što su tačnost obrade, mehaničko delovanje, fizičke i hemijske promene, smeša koju formira svaki cilindar Koncentracija i uslovi sagorevanja su prilično različiti. Kada dizel motor radi, podložan je kvarovima kao što su neravnomjeran rad i nestabilna brzina vrtnje. Budući da postoje mnogi dijelovi dizel motora koje je potrebno ručno podesiti, kao što su zazor ventila, zazor za dekompresiju, pritisak ubrizgavanja goriva, dovod goriva itd., nemoguće je svaki cilindar učiniti potpuno istim, a to povećava i radnim uslovima svakog cilindra u određenoj meri. razlika.