Obloga cilindra je podijeljena u dvije kategorije: suha cilindarska košuljica i mokra cilindarska košuljica. Obloga cilindra čija stražnja strana ne dodiruje rashladnu vodu naziva se suha cilindarska košuljica, a košuljica cilindra čija je stražnja strana u kontaktu sa rashladnom vodom je mokra košuljica cilindra. Debljina suve košuljice cilindra je tanka, struktura je jednostavna, a obrada je pogodna. Mokra obloga cilindra je u direktnom kontaktu sa rashladnom vodom, tako da je korisna za hlađenje motora i za minijaturizaciju i smanjenje težine motora. Ovaj članak će opisati nekoliko kategorija uzroka kvara suhe košuljice cilindra.

1. Unutrašnji zid košuljice cilindra je povučen

Karakteristike: neravne i nepravilne ivične oznake žljebova na košuljici cilindra, ponekad vidljivi metal klipa zavaren na zid cilindra.

Razlog: Razlozi za povlačenje cilindra su složeni, a postoje i projektantski razlozi, kao što su izbor materijala, određivanje veličine zazora, da li je ugradnja uređaja odgovarajuća, da li je konstrukcijski raspored razuman, da li je hrapavost površine je pogodna, a raspored podmazivanja i hlađenja. Bilo da je savršeno ili ne, iz perspektive menadžmenta, može biti uzrokovano sljedećim razlozima!

Ulje za podmazivanje cilindra je nedovoljno ili je dovod ulja prekinut, a metal je direktno u kontaktu i cilindar se povlači. Razlozi lošeg podmazivanja cilindara su: premalo ulja u uljnom koritu ili suviše loš kvalitet ulja, previsoka temperatura dizel motora ili klipni prstenovi (uglavnom uljni prsten)) oštećenje ili neuspjeh, itd.

Da bi se postiglo efikasno uhodavanje u najkraćem mogućem vremenu, potrebno je uzeti u obzir vrijeme uhodavanja i raspodjelu opterećenja. Čak i ako je uhodavanje prenisko za dugo vremena, uhodavanje se ne može završiti, a ako se rad sa velikim opterećenjem ubrza, to će uzrokovati povlačenje cilindra. Stoga, tokom perioda uhodavanja dizel motora, treba imati na umu da količinu ubrizganog ulja treba na odgovarajući način povećati tokom perioda uhodavanja; nakon što je klipni prsten zamijenjen, on bi trebao raditi pod malim opterećenjem neko vrijeme; nakon što su klip i košuljica cilindra zamijenjeni, uhodavanje treba izvršiti prije povećanja rada opterećenja.

Loše hlađenje će dovesti do previsoke temperature cilindra i klipa i lošeg podmazivanja; loše hlađenje će uzrokovati pregrijavanje klipa i košuljice cilindra, prekomjerno širenje i deformaciju, gubljenje prvobitnog normalnog zazora i povlačenje cilindra. Razlozi lošeg hlađenja su: nedovoljan potisni pritisak pumpe rashladne vode, nedovoljno snabdevanje vodom Nedovoljno ili prekinuto; komora za rashladnu vodu je zarđala ili prljava; voda sadrži mjehuriće zraka, koji se nakupljaju u rashladnoj komori i ne oslobađaju se, uzrokujući otpor zraka; kvaliteta vode je previše prljava i temperatura vode je previsoka.

(4) Klipni prsten ne radi ispravno:

Ako je zazor otvora premali, klipni prsten će se slomiti; ako je prostor između neba i tla premali, klipni prsten će se zaglaviti; previše naslaga ugljika će uzrokovati da se klipni prsten zalijepi za žljeb prstena i izgubi svoju elastičnost, što će rezultirati lomom ili curenjem plina; razmak otvora je prevelik ili je habanje ozbiljno, dolazi do curenja zraka. Curenje plina uništava film ulja za podmazivanje i čini temperaturu površine previsokom. Nakon što se klipni prsten slomi, fragmenti lako padaju u cilindar klipa, uzrokujući da cilindar povuče i zagrize cilindar.

Nepotpuno sagorevanje donosi više ostataka sagorevanja; naknadno sagorevanje je ozbiljno, što povećava temperaturu izduvnih gasova, a tehničke mere se ne preduzimaju na vreme; osnovna vrijednost podmazivanja cilindra nije prikladna. Cilindar je povučen zbog ekspanzije pregrijavanja ili lošeg poravnanja pokretnih dijelova.