(1) Prilikom popravke uvjerite se u kvalitetu montaže

Prilikom sastavljanja radilice dizel motora svaki korak mora biti precizan. Prije ugradnje radilice, očistite radilicu i očistite prolaz za ulje radilice zrakom pod visokim pritiskom. Neke radilice imaju bočne rupe i blokirane su vijcima. Ovdje će se akumulirati nečistoće koje se odvoje od ulja zbog centrifugalne sile. Uklonite zavrtnje i pažljivo ih očistite.

Prilikom sastavljanja radilice potrebno je odabrati visokokvalitetne ležajeve i biti na istoj razini kao radilica kako bi se osiguralo da površina kontakta sa rukavcem bude veća od 75%. Kontaktne tačke moraju biti raštrkane i konzistentne (pregledom ležaja). Zategnutost mora biti odgovarajuća. Nakon zatezanja vijaka prema navedenom momentu, vijci se moraju slobodno okretati. Previše zategnuto će povećati trošenje radilice i ležaja, a previše labavo će uzrokovati gubitak ulja i povećati trošenje.

Aksijalni zazor radilice se podešava pomoću potisne pločice. Prilikom popravka, ako je aksijalni zazor prevelik, potisnu pločicu treba zamijeniti kako bi se osiguralo da je zazor unutar određenog raspona. U suprotnom, radilica će se pomicati naprijed-nazad kada se vozilo kreće gore-dolje, uzrokujući abnormalno trošenje ležaja klipnjače i radilice.


(2) Osigurati kvalitetu i čistoću ulja za podmazivanje

Koristite ulje za podmazivanje odgovarajućeg kvaliteta. Odgovarajuće ulje za dizel motore treba odabrati prema opterećenju dizel motora. Maziva bilo kojeg kvaliteta mijenjaju se tokom upotrebe. Nakon određene kilometraže, performanse će se pogoršati, uzrokujući razne probleme dizel motoru. Tokom rada dizel motora, neizgoreni gas pod visokim pritiskom, vlaga, kiselina, sumpor i dušikovi oksidi u komori za sagorevanje će ući u kućište radilice kroz otvor između klipnog prstena i zida cilindra i mešati se sa istrošenim metalnim prahom. po dijelovima i formiraju mulj. Kada je količina mala, suspendovaće se u ulju, a kada je velika, istaložiće se iz ulja, što će blokirati filter i rupe za ulje. Ako je filter blokiran i ulje ne može proći kroz element filtera, on će puknuti filterski element ili otvoriti sigurnosni ventil i proći kroz premosni ventil, vraćajući prljavštinu natrag u dio za podmazivanje, povećavajući zagađenje uljem i pogoršavajući trošenje radilice. Zbog toga treba redovno mijenjati ulje i čistiti kućište radilice kako bi unutrašnjost dizel motora bila čista kako bi radilica mogla bolje raditi.


(3) Strogo kontrolirajte radnu temperaturu dizel motora

Temperatura je usko povezana s podmazivanjem. Kako temperatura raste, viskoznost ulja postaje niža, a uljni film nije lako formirati. Razlog visoke temperature je loša disipacija toplote rashladnog sistema, česti su problemi hrđa i kamenac na vodenom radijatoru. Rđa i kamenac će ograničiti protok rashladne tečnosti u rashladnom sistemu. Prekomjerni kamenac će smanjiti cirkulaciju vode, smanjiti učinak rasipanje topline i uzrokovati pregrijavanje dizel motora; u isto vrijeme, smanjenje dijela kanala za vodu će povećati pritisak vode, uzrokujući curenje vode ili punjenje vodom. Prelijevanje, nedovoljno rashladne vode, lako otvaranje lonca; a oksidacija rashladne tekućine će također stvoriti kisele tvari, koje će korodirati metalne dijelove vodenog radijatora i uzrokovati oštećenja. Stoga, vodeni radijator treba redovno čistiti kako bi se uklonila hrđa i kamenac u njemu kako bi se osigurao normalan rad radilice. Prekomjerna temperatura radilice dizel motora također je povezana s vremenom ubrizgavanja goriva, tako da vrijeme ubrizgavanja goriva mora biti pravilno podešeno.