Glava cilindra je važna strukturna komponenta motora. Glavna rupa za prolaz ulja je važan dio glave motora. Ako glavni otvor za prolaz ulja ima neravnine, neravnine će blokirati hidraulički otvor dok ulje ulazi u HVA otvor, uzrokujući njegovo kvarenje. , Što zauzvrat čini da se ventil glave cilindra ne može zatvoriti, što uzrokuje nedostatak cilindara u bloku cilindra. Stoga je potrebno osigurati da u glavnom otvoru za prolaz ulja ne ostanu neravnine.

Uzroci neravnina na rupama za ulje na glavi cilindra:

Proces bušenja otvora za prolaz ulja na radnom komadu glave cilindra je u suštini proces posmičnog klizanja koji nastaje tako što svrdlo alata stišće radni komad. Zbog strukture i rasporeda samog prolaza za ulje formiraju se rubovi, uglovi i uglovi na sjecištu dva ili više uljnih prolaza. Na rubu će se pojaviti velika plastična deformacija, burgija i radni komad će imati proces razdvajanja na raskrsnici, što je vrlo lako za proizvodnju bursa.

Glavni efekti rupa za ulje na glavi cilindra su:

1. Utječu na točnost dimenzija radnog komada;
2. Utječu ili ometaju preciznost mjerenja radnog komada;
3. Neravnine otpadaju tokom obrade ili transporta, što utiče na čistoću delova;
4. Tokom procesa ugradnje, ivica pada i postoji sigurnosni rizik od ogrebotina i rezova;
5. Prilikom naknadne obrade, ivica pada i uzrokuje gubitak dijela (negativnog dijela), što dovodi do otpadanja dijela;
6. Neravnina pada, a neravnina pada između bregastog vratila i poklopca bregastog vratila, što dovodi do nenormalnog trošenja bregastog vratila i poklopca bregastog vratila ili čak blokiranja bregastog vratila;
7. Neravnina pada u VVT mehanizam i uzrokuje da se mehanizam zaglavi i pokvari;
8. Utječe na učinak podmazivanja, čime utječe na performanse motora.