Sažetak povijesti razvoja željezničkih lokomotiva

Kako je osnovni uređaj za napajanje željezničkog prevoza, povijest razvoja željezničkih lokomotiva raspona iz industrijske revolucije do danas. Oni su pretrpjeli tehnološke iteratije od pare pogona na unutrašnji pogon za sagorijevanje i električni pogon, a na kraju su se kretali prema modernom fazi inteligencije i zelenila. Slede su ključne faze i karakteristike njegovog razvoja:

I. ARA STEAM MOTOMOTIVE (početkom 19. veka - sredina 20. veka)
Parna lokomotiva je porijeklo željezničkih lokomotiva. Pokreće ga parom proizveden izgaranjem uglja i pokrenuo "pare dob" željezničkog prevoza.

Podrijetlo i rani razvoj: 1804. godine, britanski inženjer Trevizick je proizveo prvu željezničku paru lokomotivu. 1814. godine George Stephenson poboljšao je prvu praktičnu parućnu lokomotivu, "Blazer". 1825. godine "Voyager" dizajnirao je on uspešno suđenje na železnici Stockton-Darlington u Velikoj Britaniji, obeleživši službeno rođenje željezničkog prevoza.
Tehnološki proboj: Sredin-krajem 19. stoljeća, parna lokomotiva poboljšala je svoju vuču i toplinsku efikasnost povećanjem broja pogonskih kotača, poboljšavajući kotlove i tehnike reekpanzije (kao što su mornarsko zglobovi u Švicarskoj). 1938. britanska parna lokomotiva "divlja patka" postavila je brzinu za rekord od 203 kilometra na sat za parne lokomotive.
Kineske parne lokomotive: 1876. godine, po kineskoj prvoj parnoj lokomotivi, "Pioneer", uvedena je duž željeznice Wusong. 1952. godine, Sifang lokomotivni radovi proizveli su prvu domaće "Jiefang tip" parna lokomotiva. 1956. "Vrsta naprijed" postala je glavna lokomotiva tereta u Kini. Proizvodnja prestala 1988. godine, a parni lokomotivi postepeno se povukli iz povijesne faze.
II. Era dizel lokomotiva (početkom 20. veka - krajem 20. veka)
Dizelske lokomotive, pokreće dizelski motori, postepeno zamjenjuju parne lokomotive sa svojom većom efikasnošću i nižim troškovima održavanja.

Globalni razvoj: 1924. godine Sovjetski Savez je proizveo prvu električno vođenu dizel lokomotivu. 1925. Sjedinjene Države su ga stavljale u upotrebu za ukidanje. Nakon Drugog svjetskog rata, napredak u tehnologiji dizel motora (poput turbo-punjenja) odvezli su snagu dizel lokomotiva, čineći ih glavnom silom u prevozu na velike daljine.
Kineske dizelske lokomotive: 1958. godine Dalian lokomotivni radovi proizveli su prvu "julong" električni dizel lokomotivu imitirajući Sovjetski T-3 model. Nakon toga su razvijeni domaći modeli poput "Jianshe" i "Xianxing". Od 1964. godine, Serija Dongfeng (poput Dongfeng tipa 1 i Dongfeng tipa 4) postala su glavna sila u prtljažničkom teretnom prevozu. Serija Dongfanghong (hidraulički prijenos) primjenjuje se u prevozu putnika i ubacuju. Do kraja 20. vijeka dizel lokomotive i električne lokomotive zajednički su dominirali kineski željeznički prijevoz.