Tijelo dizel motora Yiandi 645 izrađen je od običnih čeličnih ploča od ugljičnog čelika, osim za glavni ležaj koji je izrađen od krivotvorenog čelika. U usporedbi s blokom motora sa dizelskim motorom serije 567, dizelski motor serije 645 ima veću kutiju za usisnu zraku, koja može smanjiti pulsiranje unosa i osigurati jednoliku zraku na više cilindara. U gornjem dijelu strojnog tijela ne postoji vodeno hlađeni kanal u obliku slova V, koji može smanjiti toplinski stres tijela stroja i deformacije koje uzrokuje. Radilica je krivotvorena iz zajedničkog ugljičnog čelika. Časopis je ugašen indukcijskim grijanjem. Prečnik glavnog časopisa iznosi 190 milimetara, a taj časopis za povezivanje štapa iznosi 165 milimetara. Vanjska jakna klipa izrađena je od legura od livenog gvožđa i usvaja slobodno rotirajuća plutajuća konstrukcija koja omogućava klipu da primi ravnomjerno distribuirani toplotni opterećenje i habanje. Klip se ohladi motorno ulje prskano iz mlaznice u klipno hlađenje kroz oscilaciju. Vijek trajanja klipa može dostići 25.000 sati. Liner cilindra sa vodenim jaknom izrađena je od legure livenog željeza. Dizelski motori serije 645 usvajaju unizovani ubrizgavač goriva koji integrira pumpu za gorivo visokog pritiska i mlaznica za gorivo u jednu jedinicu. Poput dizel motora 567, serija 645 prihvaća kombinaciju mehaničkog supercharging i ispušnog plina turbo-punjenja, genijalno rješavanje problema sa površinskim dizelskim motorima. Kada je dizelski motor pod malim teretom, a izduvna energija je vrlo niska, radilica s dizelskim motorom vozi mehanički supercharger kroz zupčanike. Kada je opterećenje dizel motora visoko, usis se vozi turbinom za rotiranje. Ovaj dizajn ne može poboljšati kvalitetu ubrzavanja i izgaranja dizel motora pri malim teretom, već i daju punu predstavu prednostima turbo-punjenja na visokim opterećenjima.