Klip radi pod visokim temperaturama, visokim pritiskom, velikom brzinom i lošim podmazivanjem. Klip je u direktnom kontaktu sa visokotemperaturnim gasom, a trenutna temperatura može dostići više od 2500K, stoga je toplota ozbiljna, a uslovi odvođenja toplote su veoma loši, tako da je temperatura klipa veoma visoka pri radu, vrh je čak 600 ~ 700K, a raspodjela temperature je vrlo neravnomjerna; Vrh klipa nosi veliki pritisak plina, posebno maksimalni radni pritisak, benzinski motor do 3 ~ 5MPa, dizel motor do 6 ~ 9MPa, što čini udar klipa, i izdržati ulogu bočnog pritiska; Klip u cilindru se velikom brzinom (8 ~ 12m/s) kreće povratno, a brzina se stalno mijenja, što proizvodi veliku inercijsku silu, tako da je klip podvrgnut velikom dodatnom opterećenju. Radeći u takvim teškim uslovima, klip će se deformisati i ubrzati habanje, a takođe će proizvesti dodatna opterećenja i toplotna naprezanja, dok će ga gas hemijski korodirati.
Inspekcija klipa je uglavnom mjerenje prečnika suknje, visine utora klipnog prstena i veličine otvora na sjedištu klipnog klipa:
① Odabir klipa treba odrediti prema veličini popravke cilindra. Obično je veća veličina označena na vrhu klipa;
② U istoj seriji riba, struktura klipa nije nužno ista, tako da prilikom odabira klipa, odgovarajući tip klipa mora biti odabran prema tipu motora. Na istom motoru treba odabrati klip iste marke, iste grupe ili iste šifre proizvoda; Klip istog modela mora se koristiti sa istim kodom proizvoda kako bi se osiguralo da razlika u promjeru i kvaliteti klipa ne prelazi opseg koji je odredila originalna tvornica. U suprotnom, to će uzrokovati loše sagorijevanje motora, grubi rad, pad ekonomije i snage i druge kvarove. Stoga, prilikom odabira klipa, mora se odabrati odgovarajući tip klipa prema tipu motora.