টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলি বর্তমানে ইঞ্জিনগুলির জন্য দুটি সর্বাধিক ব্যবহৃত সুপারচার্জিং কাঠামো। এই দুটি সুপারচার্জারের প্রধান কাজ হল ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বেশি বাতাস প্রবেশ করানো এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বাতাসের ঘনত্ব বাড়ানো। ইঞ্জিনের শক্তি উন্নত করতে। চলুন নিচের দিকে নজর দেওয়া যাক:সুপারচার্জিং এবং টার্বোচার্জিং এর মধ্যে পার্থক্য:

3. টার্বো জ্বালানী খরচ কম, কম গতি সাধারণত হস্তক্ষেপ করে না, হিস্টেরেসিস আছে এবং উচ্চ গতির শক্তি শক্তিশালী;

টার্বোচার্জিং ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন নিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহার করে নিষ্কাশন পাইপে টার্বোফ্যানকে ধাক্কা দিতে ইনটেক পাইপে টার্বোফ্যানকে ঘোরানোর জন্য, পরোক্ষভাবে সুপারচার্জিং, ইঞ্জিনের শক্তি ব্যবহার না করেই চালায়।

টার্বোচার্জারের হস্তক্ষেপ প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য আলাদা, সাধারণত প্রায় 1500 rpm, অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি 1500 rpm এ না পৌঁছালে অতিরিক্ত ইনটেক এয়ার দেওয়া হবে না, তাই টার্বো কম গতিতে কম হয়, বিশেষ করে যখন ট্র্যাফিক অবরুদ্ধ হস্তক্ষেপ ছাড়া, কম গতির শক্তি স্বাভাবিকভাবেই সুপারচার্জিংয়ের চেয়ে দুর্বল হবে।

টার্বোচার্জারের গতি অত্যন্ত বেশি, এবং চাপ বৃদ্ধি যান্ত্রিক সুপারচার্জারের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। যাইহোক, টার্বোফ্যানের জড়তার কারণে, মধ্যবর্তী ভারবহনেরও যথেষ্ট প্রতিরোধ রয়েছে। যখন নিষ্কাশন গ্যাস হঠাৎ বৃদ্ধি পায়, তখন টার্বোফ্যানের গতি একই সময়ে বাড়বে না, যা টার্বো ল্যাগ।

টার্বোচার্জার নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা চালিত হয়। ইঞ্জিনের গতি যত বেশি, নিষ্কাশন গ্যাসের শক্তি তত শক্তিশালী এবং টারবাইনের গতি তত বেশি। যান্ত্রিক সুপারচার্জিংয়ের কোনও সীমাবদ্ধতা নেই, তাই এটি উচ্চ গতিতে এবং আরও ভাল শক্তিতে পর্যাপ্ত সুপারচার্জিং সরবরাহ করতে পারে।

সংক্ষেপে, টার্বোচার্জিংয়ের সুবিধাগুলি এখনও খুব স্পষ্ট। সুপারচার্জিংয়ের পরে, কম অপারেটিং পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা মূলত হ্রাস পায় না, যখন পাওয়ার আউটপুট, জ্বালানী অর্থনীতি এবং মাঝারি এবং উচ্চ অপারেটিং অবস্থার নির্গমন ব্যাপকভাবে উন্নত করা যেতে পারে; তদতিরিক্ত, সুপারচার্জারের ভলিউম এবং ওজন ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে, নির্ভরযোগ্যতা ক্রমাগত বাড়ছে এবং হিস্টেরেসিস ঘটনাটি ছোট থেকে ছোট হয়ে আসছে, যার ফলে টার্বোচার্জিং পদ্ধতিটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে আরও বেশি বেশি ব্যবহৃত হচ্ছে।

অবশ্যই, যান্ত্রিক সুপারচার্জিং অব্যবহৃত নয়। যান্ত্রিক রেসিং এখনও রেসিং ইঞ্জিন এবং উচ্চ-সম্পন্ন যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় যা কম গতির ত্বরণ অনুসরণ করে।