পিস্টন রিংটিতে একটি খাঁজ রয়েছে এবং এটি মুক্ত অবস্থায় একটি বৃত্তাকার রিং নয়। এর বাইরের মাত্রা সিলিন্ডারের ভেতরের ব্যাসের চেয়ে বড়। অতএব, এটি পিস্টনের সাথে সিলিন্ডারে ইনস্টল করার পরে, এটি ইলাস্টিক বল তৈরি করে এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে লেগে থাকে।

পিস্টন রিংটি গ্যাসের চাপের ক্রিয়ায় রিং খাঁজের নীচের প্রান্তের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপা হয়, তাই গ্যাসটি রিংয়ের পিছনে প্রবাহিত হয় এবং প্রসারিত হয় এবং এর চাপ হ্রাস পায়। একই সময়ে, রিংয়ের পিছনে গ্যাসের চাপের বল পিস্টন রিংটিকে সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে মেনে চলে। প্রথম গ্যাস রিং-এর ছেদ থেকে দ্বিতীয় গ্যাস রিং-এর উপরের প্লেনে যখন গ্যাসের চাপ কমানো হয়েছে, তখন গ্যাসের রিংটি দ্বিতীয় রিং খাঁজের নীচের প্রান্তের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়। এটি রিংয়ের পিছনে প্রবাহিত হয় এবং আবার প্রসারিত হয় এবং এর চাপ আরও হ্রাস পায়।

এভাবে চলতে থাকলে, শেষ গ্যাসের রিং থেকে গ্যাস লিকিংয়ের চাপ এবং প্রবাহের হার অনেক কমে গেছে, তাই গ্যাস লিকিংয়ের পরিমাণ খুবই কম। অতএব, সিলিন্ডারে উচ্চ-চাপযুক্ত গ্যাসকে কার্যকরভাবে সিল করার জন্য স্তব্ধ কাটা সহ কয়েকটি গ্যাসের রিং দিয়ে গঠিত একটি "গোলকোষ" সিলিং ডিভাইস যথেষ্ট।