এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমটি বিভিন্ন রাস্তার অবস্থা এবং দূরত্ব সেন্সরের সংকেতের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, ট্রিপ কম্পিউটার শরীরের উচ্চতার পরিবর্তনের বিচার করবে এবং তারপরে বায়ু সংকোচকারী এবং নিষ্কাশন ভালভ নিয়ন্ত্রণ করবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বসন্তকে সংকুচিত বা প্রসারিত করতে, যার ফলে চ্যাসিসের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস বা বৃদ্ধি করা। , যাতে উচ্চ-গতির যানবাহনের দেহের স্থায়িত্ব বা জটিল রাস্তার অবস্থার পাসযোগ্যতা বাড়ানো যায়।
বায়ুসংক্রান্ত শক শোষকের কাজের নীতি হল বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রণ করে শরীরের উচ্চতা পরিবর্তন করা, যার মধ্যে রয়েছে ইলাস্টিক রাবার এয়ারব্যাগ শক শোষক, বায়ু চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ট্রাঙ্ক এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
এয়ার সাসপেনশন পটভূমি তৈরি করে
19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে এর জন্মের পর থেকে, এয়ার সাসপেনশনটি বিকাশের এক শতাব্দী অতিক্রম করেছে, এবং "বায়ুসংক্রান্ত স্প্রিং-এয়ারব্যাগ কম্পোজিট সাসপেনশন → সেমি-অ্যাকটিভ এয়ার সাসপেনশন → সেন্ট্রাল এয়ার-ফিলড সাসপেনশন (যেমন ECAS ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এয়ার সাসপেনশন) অভিজ্ঞতা পেয়েছে। সিস্টেম) এবং অন্যান্য বিভিন্নতা ট্রাক, কোচ, গাড়ি এবং রেলওয়ে গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়নি। 1950 এর দশক।
বর্তমানে, কিছু সেডানও ধীরে ধীরে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল এবং ব্যবহার করছে, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লিঙ্কন, বেনজ৩০০এসই এবং জার্মানিতে বেনজ৬০০ ইত্যাদি। কিছু বিশেষ যানবাহনে (যেমন যন্ত্রবাহী গাড়ি, অ্যাম্বুলেন্স, বিশেষ সামরিক যান এবং প্রয়োজনীয় কনটেইনার পরিবহনের যানবাহন। যে উচ্চ শক প্রতিরোধের প্রয়োজন), বায়ু সাসপেনশন ব্যবহার প্রায় একমাত্র পছন্দ.
