অ্যালুমিনিয়ামের সুবিধা:

বর্তমানে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলির সিলিন্ডার ব্লকগুলি ঢালাই লোহা এবং ঢালাই অ্যালুমিনিয়ামে বিভক্ত। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লকগুলি বেশিরভাগের জন্য দায়ী। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অটোমোবাইল শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে, গাড়িগুলি দ্রুত সাধারণ মানুষের জীবনে প্রবেশ করেছে এবং একই সময়ে, যানবাহনের জ্বালানী-সাশ্রয়ী কর্মক্ষমতা ধীরে ধীরে মনোযোগ পেয়েছে। ইঞ্জিনের ওজন কমান এবং জ্বালানী সাশ্রয় করুন। কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্যবহার ইঞ্জিনের ওজন কমাতে পারে। ব্যবহারের দৃষ্টিকোণ থেকে, কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের সুবিধা হল হালকা ওজন, যা ওজন কমিয়ে জ্বালানি বাঁচাতে পারে। একই স্থানচ্যুতির একটি ইঞ্জিনে, একটি অ্যালুমিনিয়াম-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার প্রায় 20 কিলোগ্রাম ওজন কমাতে পারে। গাড়ির নিজস্ব ওজনে প্রতি 10% হ্রাসের জন্য, জ্বালানী খরচ 6% থেকে 8% কমানো যেতে পারে। সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, বিদেশী গাড়ির ওজন অতীতের তুলনায় 20% থেকে 26% কমেছে। উদাহরণস্বরূপ, ফোকাস একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদান ব্যবহার করে, যা গাড়ির শরীরের ওজন হ্রাস করে, এবং একই সময়ে ইঞ্জিনের তাপ অপচয়ের প্রভাবকে বাড়ায়, ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উন্নত করে এবং দীর্ঘ জীবন লাভ করে। জ্বালানী সাশ্রয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, জ্বালানী সাশ্রয়ের ক্ষেত্রে কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। ওজনের পার্থক্য ছাড়াও, উৎপাদন প্রক্রিয়ায় ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক এবং কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে। ঢালাই লোহা উৎপাদন লাইন একটি বড় এলাকা দখল করে, একটি বড় পরিবেশ দূষণ আছে, এবং একটি জটিল প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি আছে; যখন কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের উৎপাদন বৈশিষ্ট্য ঠিক বিপরীত। বাজার প্রতিযোগিতার দৃষ্টিকোণ থেকে, ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের কিছু সুবিধা রয়েছে।

আয়রনের উপকারিতা:

লোহা এবং অ্যালুমিনিয়ামের ভৌত বৈশিষ্ট্য ভিন্ন। ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লকের তাপ লোড ক্ষমতা শক্তিশালী, এবং প্রতি লিটার ইঞ্জিন শক্তির ক্ষেত্রে ঢালাই লোহার সম্ভাবনা বেশি। উদাহরণস্বরূপ, একটি 1.3-লিটার ঢালাই আয়রন ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তি 70kW অতিক্রম করতে পারে, যখন একটি কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তি শুধুমাত্র 60kW-এ পৌঁছাতে পারে। এটা বোঝা যায় যে 1.5-লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট কাস্ট আয়রন ইঞ্জিন টার্বোচার্জিং এবং অন্যান্য প্রযুক্তির মাধ্যমে 2.0-লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিনের পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পারে, যখন কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ইঞ্জিন এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা কঠিন। অতএব, কম গতিতে ফক্স চালানোর সময় অনেক লোক আশ্চর্যজনক টর্ক আউটপুট বিস্ফোরিত করতে পারে, যা কেবল গাড়ির স্টার্ট এবং ত্বরণের জন্যই সহায়ক নয়, কিন্তু জ্বালানি-সাশ্রয়ী প্রভাবগুলি অর্জনের জন্য গিয়ারের প্রাথমিক স্থানান্তরকেও সক্ষম করে।　　অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক এখনও ইঞ্জিনের একটি অংশের জন্য ঢালাই লোহা উপাদান ব্যবহার করে, বিশেষ করে সিলিন্ডার, যা ঢালাই লোহার উপাদান ব্যবহার করে। জ্বালানী পোড়ানোর পরে ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম এবং ঢালাই আয়রনের তাপীয় প্রসারণ হার অভিন্ন হয় না, যা বিকৃতির সামঞ্জস্যের সমস্যা, যা ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের ঢালাই প্রক্রিয়ায় একটি কঠিন সমস্যা। যখন ইঞ্জিন কাজ করছে, ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে অবশ্যই সিলিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। এই সমস্যাটি কীভাবে সমাধান করা যায় এমন একটি সমস্যা যা ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক কোম্পানিগুলি বিশেষ মনোযোগ দেয়।