টেপার রিংয়ের কার্যকারী পৃষ্ঠটি একটি ছোট টেপার সহ একটি টেপারযুক্ত পৃষ্ঠ (90 সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনের টেপার রিং কোণ কোণ 2°), এবং ক্রস বিভাগটি ট্র্যাপিজয়েডাল। রিংয়ে সিলিন্ডার ইনস্টল করার পরে, রিংয়ের বাইরের নীচের প্রান্তটি সিলিন্ডারের প্রাচীরের সংস্পর্শে থাকে, যা পৃষ্ঠের যোগাযোগের চাপ বাড়ায় এবং চলমান এবং সিলিং কর্মক্ষমতা উন্নত করে। একই সময়ে, নীচে যাওয়ার সময় তেল স্ক্র্যাপিং কার্যকারিতা ভাল, এবং উপরে যাওয়ার সময় আনত পৃষ্ঠের "তেল ওয়েজ" প্রভাবের কারণে, এটি তেলের ফিল্মে ভাসতে পারে এবং সমানভাবে তৈলাক্ত তেল বিতরণের প্রভাব থাকতে পারে। অতএব, যদিও যোগাযোগের চাপ বেশি, এটি ফিউশন পরিধানের কারণ হবে না।

টেপার রিং ইনস্টল করার সময়, একটি দিকনির্দেশের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং এটি অবশ্যই পিছনের দিকে ইনস্টল করা উচিত নয়, অন্যথায় এটি গুরুতর তেল ফুটো (পাম্প তেল) ঘটাবে, ইঞ্জিনে তৈলাক্ত তেল এবং কার্বন জমার খরচ বাড়াবে। সঠিক সমাবেশটি হওয়া উচিত: টেপার রিংয়ের ছোট প্রান্তটি উপরের দিকে মুখ করে ইনস্টল করা আছে (90 সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনের টেপার রিংয়ের ছোট প্রান্তটি "উইন্ড" শব্দ দিয়ে খোদাই করা আছে, যদি পুরানো টেপার রিংয়ের চিহ্নটি অস্পষ্ট হয় , বাইরের বৃত্তের পালিশ শেষ মুখ নিচে) . টেপার রিংটি প্রথম এয়ার রিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ প্রথম এয়ার রিংটি একটি বড় দহন চাপ বহন করে। যদি এটি প্রথম এয়ার রিং হিসাবে ব্যবহার করা হয় তবে এটি সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে দূরে ঠেলে যেতে পারে এবং এর সিলিং প্রভাব হারাতে পারে।

2 টুইস্টেড রিং

বাঁকানো রিংটির ক্রস-সেকশনটি অপ্রতিসম, এবং রিংয়ের ভিতরের বৃত্তের উপরের প্রান্তটি খাঁজযুক্ত (যেমন 4125A ডিজেল ইঞ্জিনের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় এয়ার রিং), বা চ্যামফার্ড (যেমন সমস্ত বায়ু রিং) 4115T ডিজেল ইঞ্জিন); এছাড়াও রিং এর বাইরের বলয়ের নীচের প্রান্তে খাঁজ বা চেম্ফার রয়েছে। কারণ রিংয়ের অংশটি অপ্রতিসম এবং স্থিতিস্থাপক বল ভারসাম্যহীন, এটি সিলিন্ডার ইনস্টল করার পরে নিজেই মোচড় দেবে। রিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠটি একটি ছোট শীর্ষ এবং একটি বড় নীচের সাথে একটি টেপারযুক্ত পৃষ্ঠ, যা সিলিন্ডার প্রাচীরের সাথে রৈখিক যোগাযোগে এবং রিং খাঁজের সাথে রৈখিক যোগাযোগে থাকে এবং উপরের এবং নীচের প্রান্তের পৃষ্ঠের কাছাকাছি থাকে। রিং খাঁজ. এটি শুধুমাত্র ভাল চলমান এবং সিলিং কার্যকারিতাই করে না, তবে রিং গ্রোভের প্রভাব এবং পরিধানকেও হ্রাস করে এবং তেল স্ক্র্যাপিং এবং তেল বিতরণ কর্মক্ষমতাও ভাল। টুইস্ট রিং এর ইনস্টলেশন টেপার রিংয়ের মতোই, এবং একটি দিকনির্দেশের প্রয়োজনীয়তাও রয়েছে, এবং এটি পিছনের দিকে ইনস্টল করা যাবে না, অন্যথায় এটি তেলকে সঞ্চালিত করবে। টর্শন রিং এর ভিতরের খাঁজকাটা বা চ্যামফার্ড দিকের দিকে মুখ করে ইনস্টল করা উচিত; বাইরের খাঁজকাটা বা চ্যামফার্ড পাশ নিচের দিকে মুখ করে ইনস্টল করা উচিত। পাকানো রিংটিও প্রথম এয়ার রিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। টেপার রিংয়ের মতো, যদি প্রথম এয়ার রিংটি ব্যবহার করা হয় তবে এটি সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে দূরে ঠেলে যেতে পারে এবং এর সিলিং প্রভাব হারাতে পারে।

3 ব্যারেল রিং

ব্যারেল-আকৃতির রিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠটি বৃত্তাকার এবং নাকালের পরে নির্জন, যা দৌড়ানোর পরে আয়তক্ষেত্রাকার অংশের প্রাথমিক অবস্থার সমতুল্য। সিলিন্ডারে ইনস্টল হওয়ার পরে, এটি সিলিন্ডারের প্রাচীরের সংস্পর্শে থাকে এবং উপরে এবং নীচের গতিবিধি একটি তেল ফিল্ম গঠনের প্রভাব ফেলে। এটি উচ্চ গতি এবং উচ্চ অশ্বশক্তিতে শক্তিশালী করা হয়েছে। প্রথম গ্যাস রিং হিসাবে ইঞ্জিনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সাধারণগুলি হল আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-সেকশন ব্যারেল রিং, একমুখী ট্র্যাপিজয়েডাল ব্যারেল রিং বা দ্বি-পার্শ্বযুক্ত ট্র্যাপিজয়েডাল ব্যারেল রিং। ইনস্টল করার সময়, চিহ্নযুক্ত দিকটি পিস্টনের উপরের দিকে থাকা উচিত, অন্যথায় দুর্বল সিলিং, কম সিলিন্ডারের চাপ, তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি এবং শুরু করতে অসুবিধার মতো ব্যর্থতা ঘটানো সহজ।

5টি আয়তক্ষেত্রাকার রিং

আয়তক্ষেত্রাকার রিংগুলিকে ফ্ল্যাট রিংও বলা হয়, যা তৈরি করা সহজ, সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে একটি বড় যোগাযোগের ক্ষেত্র রয়েছে এবং একটি শক্তিশালী তাপ অপচয়ের প্রভাব রয়েছে। এগুলি বর্তমানে সর্বাধিক ব্যবহৃত পিস্টন রিং। এটি ইনস্টল করা সহজ, যাইহোক, এটি প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বায়ু রিং হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু যখন পিস্টন রিসিপ্রোকেট করে, তখন তেল পাম্প করার কাজ থাকে, অর্থাৎ, পিস্টন একবার রিসিপ্রোকেট করে, পিস্টন রিং রিং গ্রুভের তেলকে একবার দহন চেম্বারে চাপ দেয় এবং তেলটি সহজেই দহন চেম্বারে পাম্প করা হয়। যখন আয়তক্ষেত্রাকার রিংটি টেপারড রিং বা টুইস্টেড রিংয়ের সাথে মিশ্রিত হয়, তখন আয়তক্ষেত্রাকার রিংটি প্রথম গ্যাস রিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

দ

6টি ট্র্যাপিজয়েডাল রিং

ট্র্যাপিজয়েডাল রিংটি প্রায়শই একটি উচ্চ লোড সহ ডিজেল ইঞ্জিনের প্রথম বায়ু রিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি রিং এবং রিং গ্রুভের মধ্যে ব্যবধান পরিবর্তন করতে পারে যখন পিস্টনটি বাম এবং ডানদিকে ঝুলে যায় বা রিং খোলার মধ্যে ফাঁক পরিবর্তন করে, যার ফলে এতে কোক তেল বের হয়ে যায়, যা এটি পিস্টন রিংটিকে গামিংয়ের কারণে আটকে যাওয়া থেকে বাধা দেয়। .