3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 এবং 16টি সিলিন্ডার সাধারণত অটোমোবাইল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। সাধারণ পরিবারের গাড়ির জন্য, 3, 4, এবং 6 সিলিন্ডার এখনও সংখ্যাগরিষ্ঠ। আসলে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, ইঞ্জিনের সিলিন্ডার যত বেশি, গাড়ির স্তর তত বেশি। যেহেতু সিলিন্ডারের সংখ্যা ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতির সাথে মিলে যায়, তাই এটি জ্বালানী খরচ এবং শক্তির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক।

শক্তি সঞ্চয় এবং নির্গমন হ্রাসের বর্তমান প্রবণতার অধীনে, V12, V10 এবং V8 ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত মডেলগুলি সিলিন্ডারের সংখ্যা কমাতে টার্বোচার্জিং সিস্টেম প্রবর্তন করছে৷ এই শর্তে যে শক্তি অপরিবর্তিত থাকে বা আরও ভাল থাকে, জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন হ্রাস পায়। অনেক কমে গেছে।

অন্যান্য কারণ নির্বিশেষে, একটি ইঞ্জিনে যত বেশি সিলিন্ডার থাকে, অপারেশন চলাকালীন এটি তত কম কম্পন তৈরি করে। এর কারণ হল প্রতি ইউনিট সময়ে কাজ করার জন্য আরও বেশি সিলিন্ডার জড়িত থাকে, ফলে কাজের ব্যবধানের কোণ কমে যায়। ছোট, যা ইঞ্জিনকে আরও সুসংগত এবং স্বাভাবিক করে তোলে। যাইহোক, আজকের ইঞ্জিনগুলি, উত্পাদন প্রক্রিয়ার উন্নতি এবং ব্যালেন্স শ্যাফ্টের মতো প্রযুক্তির প্রয়োগের মাধ্যমে, এমনকি একটি 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কম্পন দমনে খুব ভাল কাজ করেছে।

প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা বলতে ইঞ্জিনের প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা বোঝায়, যার মধ্যে দুটি ভালভ, তিনটি ভালভ, চারটি ভালভ, পাঁচটি ভালভ এবং এমনকি ছয়টি ভালভ রয়েছে। ভালভের সংখ্যা যত বেশি, গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের দক্ষতা তত বেশি। একা দৌড়ানোর মতো, যখন আপনি ক্লান্ত হয়ে হাঁপাচ্ছেন, তখন আপনাকে শ্বাস নেওয়ার জন্য আপনার মুখ খুলতে হবে, তবে ভালভ প্রক্রিয়াটি আরও জটিল, যা ইঞ্জিনের জীবনকে প্রভাবিত করবে। , নিষ্কাশন দক্ষতা এবং কাঠামোগত জটিলতা, ইত্যাদি, চার-ভালভ প্রযুক্তি বর্তমানে সবচেয়ে দক্ষ এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

ইঞ্জিনের প্রাসঙ্গিক প্যারামিটারের মাধ্যমে আমরা মূলত একটি ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অগ্রগতি বুঝতে পারি। প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশের সাথে, ইঞ্জিনের শক্তির কর্মক্ষমতা আরও ভাল হবে এবং কম জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন হবে। প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তুলনায় সাধারণভাবে, এই ধরনের অগ্রগতি ধীর হতে পারে, তবে এটি আজ প্রতিস্থাপন করা কঠিন।