সিলিন্ডারের মাথা সাধারণত ধূসর ঢালাই লোহা বা খাদ ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, কিন্তু গাড়ির জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতির জন্য, ইঞ্জিনের ওজন আসন্ন, এবং হালকা উপকরণ ব্যবহার কার্যকরভাবে ইঞ্জিনের গুণমান কমাতে পারে। হালকা ইঞ্জিন (পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন 3L এর কম স্থানচ্যুতি সহ) সিলিন্ডারের মাথার জন্য ব্যাপকভাবে সংকর ধাতু ব্যবহার করে। একই কাঠামোর অধীনে, ঢালাই লোহা উপকরণের সাথে তুলনা করে, ভর 40% থেকে 60% কমানো যেতে পারে।

অ্যালুমিনিয়াম খাদ ভাল তাপ পরিবাহিতা, ভাল শীতল কর্মক্ষমতা আছে, এবং একটি চমৎকার সিলিন্ডার উপাদান. অ্যালুমিনিয়াম সংকর ধাতুতে Cu যোগ করা তাপীয় স্থিতিশীলতা উন্নত করতে পারে এবং Mg এর সংযোজন ঢালাইয়ের কঠোরতা বাড়াতে পারে।

সিলিন্ডারের মাথাটি উপরে থেকে সিলিন্ডারটি সিল করতে এবং দহন চেম্বার তৈরি করতে সিলিন্ডার ব্লকে ইনস্টল করা হয়। এটি প্রায়শই উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাসের সংস্পর্শে থাকে, তাই এটি একটি বড় তাপীয় লোড এবং যান্ত্রিক লোড বহন করে। একটি জল-ঠান্ডা ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডের ভিতরে একটি শীতল জলের জ্যাকেট তৈরি করা হয় এবং সিলিন্ডারের মাথার নীচের দিকে শীতল জলের গর্তটি সিলিন্ডার ব্লকের শীতল জলের গর্তের সাথে যোগাযোগ করে৷ দহন চেম্বারের মতো উচ্চ তাপমাত্রার অংশগুলিকে ঠান্ডা করতে সঞ্চালনকারী জল ব্যবহার করুন।

সিলিন্ডার হেড ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভ সিট, ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভ ইনস্টল করার জন্য ভালভ গাইড হোল, সেইসাথে ইনটেক এবং এক্সজস্ট চ্যানেল দিয়ে সজ্জিত। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করার জন্য গর্ত দিয়ে মেশিন করা হয়, যখন ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড জ্বালানী ইনজেক্টর ইনস্টল করার জন্য গর্ত দিয়ে মেশিন করা হয়। ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডটি ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করার জন্য একটি ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হোল দিয়ে মেশিন করা হয়।