ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাজ হল পিস্টন সংযোগকারী রড গ্রুপ থেকে গ্যাসের চাপকে বাহ্যিক আউটপুটের জন্য টর্কে রূপান্তর করা এবং ভালভ ট্রেন এবং অন্যান্য সহায়ক ডিভাইসগুলি চালানো। তাদের বেশিরভাগই উচ্চ-মানের মাঝারি কার্বন ইস্পাত, মাঝারি খাদ কার্বন ইস্পাত বা গোলকীয় গ্রাফাইট ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাঠামোর মধ্যে রয়েছে সামনের শ্যাফ্ট, প্রধান জার্নাল, সংযোগকারী রড জার্নাল, ক্র্যাঙ্ক, কাউন্টারওয়েট, পিছনের শ্যাফ্ট ইত্যাদি, এবং মূল জার্নাল এবং সংযোগকারী রডকে লুব্রিকেট করার জন্য প্রধান জার্নাল, ক্র্যাঙ্ক এবং সংযোগকারী রড জার্নালের মধ্য দিয়ে চলমান তেল প্যাসেজ রয়েছে। . জার্নাল। কারণ এটি ব্যবহারে বিভিন্ন শক্তির অধীন হবে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পরিধান থাকবে এবং বিভিন্ন অংশের বিভিন্ন পরিধান বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

প্রধান জার্নাল এবং প্রধান ভারবহন গুল্ম বৈশিষ্ট্য পরিধান

অক্ষীয় দিক বরাবর প্রধান জার্নালের পরিধান অভিন্ন হওয়া উচিত, এবং রেডিয়াল দিকের পরিধানের পরিমাণ অসম, এবং সামান্য উপবৃত্তাকারতা থাকবে। যেহেতু মধ্যবর্তী জার্নালটি প্রায়শই বেশি শক্তির শিকার হয়, তাই এর পরিধানের পরিমাণ প্রায়শই দুটি প্রান্তের চেয়ে বেশি হয়। মূল ভারবহন ঝোপের রেডিয়াল পরিধান প্রধান জার্নালের সাথে মিলে যায়। সবচেয়ে বড় পরিধানের অংশটি নীচের বিয়ারিং-এ থাকে এবং মধ্যবর্তী বিয়ারিং বুশের পরিধান দুটি প্রান্তের চেয়ে বেশি।

সংযোগকারী রড জার্নাল এবং সংযোগকারী রড বুশের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিধান করুন

সংযোগকারী রড জার্নাল এবং বিয়ারিংয়ের রেডিয়াল পরিধান অসমান এবং ভিতরের দিকে পরিধান অপেক্ষাকৃত বড়। অসম পরিধানের কারণে সংযোগকারী রড জার্নাল রেডিয়াল দিকে একটি নির্দিষ্ট উপবৃত্ত তৈরি করে এবং অক্ষীয় দিকটি সাধারণত অভিন্ন হয়। সংযোগকারী রড জার্নালে অসম লোড বিতরণের কারণে অপ্রতিসম বড়-শেষ কাঠামোর সাথে সংযোগকারী রডটি পরিধানের পরে টেপার হয়ে যাবে; একটি প্রতিসম বৃহৎ-শেষ কাঠামোর সাথে সংযোগকারী রডটি বাঁকা হলে একই পরিণতি ঘটাবে৷

সংযোগকারী রড জার্নালের সবচেয়ে জীর্ণ অংশটি সাধারণত প্রতিটি জার্নালের ভিতরের দিকে থাকে, অর্থাৎ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্টারলাইনের পাশে, যাতে জার্নালটি গোলাকার বাইরে থাকে; এবং যে অংশটি একটি শঙ্কুতে পরিধান করে তা সাধারণত লুব্রিকেটিং তেল প্যাসেজের পাশে থাকে যেখানে অমেধ্য সংযুক্ত থাকে। পাশে এবং জায়গা যেখানে বল বড়।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিধান একটি মাইক্রোমিটার দিয়ে পরিমাপ করা যেতে পারে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংক্ষিপ্ত জার্নালের পরিধান প্রধানত গোলাকার ত্রুটিগুলির জন্য পরিদর্শন করা হয় এবং দীর্ঘ জার্নালগুলির জন্য, বৃত্তাকার এবং নলাকার ত্রুটিগুলি অবশ্যই পরিদর্শন করা উচিত। নির্দিষ্ট পরিমাপ পদ্ধতি হল: প্রতিটি জার্নালের জন্য দুটি বিভাগ নিন এবং প্রতিটি বিভাগের জন্য দুটি পয়েন্ট নিন। সর্বোচ্চ ব্যাস এবং একই বিভাগের সর্বনিম্ন ব্যাসের মধ্যে পার্থক্যের অর্ধেক হল গোলাকার ত্রুটি; দুটি বিভাগে সর্বাধিক ব্যাস এবং সর্বনিম্ন ব্যাসের মধ্যে পার্থক্যের অর্ধেক হল নলাকার ত্রুটি। স্বাভাবিক কাজের অবস্থার অধীনে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিধান অত্যন্ত ছোট, সাধারণত 0.01 মিমি এর বেশি হয় না এবং সিলিন্ডারিটি 0.0025 মিমি থেকেও কম হয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্ষতির সাধারণ ফর্মগুলির মধ্যে রয়েছে জার্নাল পরিধান, ফাটল, পোড়া, বাঁক বা ফ্র্যাকচার ইত্যাদি। আমরা ইঞ্জিনের কাজ করার অবস্থা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিধানের অবস্থা থেকে ক্ষতির কারণ বিশ্লেষণ করতে পারি। উদাহরণস্বরূপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিধানের পরিমাণ খুব বড়, এবং ভারবহন গুল্ম এমনকি পটভূমির রঙও ফাঁস করে। এই পরিস্থিতি সাধারণত দুর্বল তৈলাক্তকরণ, কম তেলের চাপ এবং তেল ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করার কারণে হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিলিন্ডারটি খুব বড়, ইঙ্গিত করে যে ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভারী লোডের মধ্যে কাজ করছে। ; ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পোড়া, ব্লুজ, লকগুলি অবশ্যই দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে হতে পারে, সবচেয়ে সাধারণ হল তেলের অভাব।