ডিজেল ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া বেশিরভাগই জ্বালানী ইনজেক্টরের দুর্বল পরমাণুকরণের কারণে ঘটে। কারণ হতে পারে এয়ার ফিল্টার আটকে আছে; একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জ্বালানী ইনজেক্টর খারাপভাবে পরমাণুযুক্ত (ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কালো ধোঁয়া নির্গত করে); মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ফুয়েল ইনজেকশন অ্যাটোমাইজেশন দুর্বল (ইঞ্জিন ক্রমাগত কালো ধোঁয়া নির্গত করে)।
কঠোর কাজের অবস্থার কারণে, জ্বালানী ইনজেক্টর ডিজেল ইঞ্জিনের সবচেয়ে দুর্বল অংশ, সর্বোচ্চ ব্যর্থতার হার সহ।
শীতকালে ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-ধূমপান বেশিরভাগই ডিজেল তেলের আর্দ্রতা এবং ব্যবহৃত জ্বালানীর অযোগ্য মানের কারণে ঘটে (প্রমাণ হল যে ইঞ্জিন অ্যান্টিফ্রিজ হ্রাস পায় না, অন্যথায় এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মাথার দোষ। গ্যাসকেট)।
ডিজেল ইঞ্জিন স্টার্ট করার সময় নীল ধোঁয়া নির্গত করে। যখন ইঞ্জিন শুরু হয়, তখন নীল ধোঁয়া থাকে এবং এটি ধীরে ধীরে উষ্ণ হওয়ার পরে অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতি এবং ডিজেল ইঞ্জিন ডিজাইন করা হলে সিলিন্ডার ক্লিয়ারেন্সের সাথে সম্পর্কিত। যদি নীল ধোঁয়া বের হতে থাকে তবে এটি একটি তেল বার্নিং ফল্ট, যা সময়মতো দূর করা প্রয়োজন।
নোংরা এবং আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টারগুলির কারণে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য গাড়িটি ব্যবহার করার পরে অপর্যাপ্ত বা কম শক্তি। বিশেষত, জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানী পাম্পের মধ্যে বড় ফ্রেমের পাশে একটি প্রাথমিক জ্বালানী ফিল্টার রয়েছে। অনেক লোক এটি লক্ষ্য করেনি, তাই তাদের প্রতিস্থাপন করা হয়নি। এ কারণেই এ ধরনের ত্রুটি উড়িয়ে দেওয়া যায় না।
একটি যানবাহন চালু করার জন্য, প্রায়শই তেল পাম্প করা এবং জ্বালানী সরবরাহ পাম্পের মধ্যে পাইপলাইনে তেল ট্যাঙ্কটি নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। পাইপলাইনে তেল ফুটো আছে বা জ্বালানী সরবরাহ পাম্প এবং জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের মধ্যে পাইপলাইনে তেল ফুটো আছে।
