বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, টেসলার সিইও ইলন মাস্ক যখন টেসলার প্রথম ইউরোপীয় কারখানা তৈরির জন্য পূর্ব জার্মানির একটি ছোট শহর বেছে নিয়েছিলেন তখন অটো শিল্পের জায়ান্টদের চমকে দিয়েছিলেন। এখন, যে রাজনীতিবিদ সফলভাবে গ্রুয়েনহাইডে মাস্কের বিনিয়োগকে আকৃষ্ট করেছেন তিনি এই এলাকাটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ কেন্দ্রে পরিণত করতে চান।

কিন্তু টেসলা ব্র্যান্ডেনবার্গে একা নয়। জার্মান রাসায়নিক জায়ান্ট BASF রাজ্যের শোয়ার্জেইডে ক্যাথোড সামগ্রী এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে। ফ্রান্সের এয়ার লিকুইড অক্সিজেন এবং নাইট্রোজেনের স্থানীয় সরবরাহে 40 মিলিয়ন ইউরো (প্রায় US$48 মিলিয়ন) বিনিয়োগ করবে। মার্কিন কোম্পানি মাইক্রোভাস্ট ব্র্যান্ডেনবার্গের লুডভিগসফেল্ডে ট্রাক এবং এসইউভিগুলির জন্য দ্রুত চার্জিং মডিউল তৈরি করবে।

মাস্ক বলেছেন যে বার্লিন গিগাফ্যাক্টরি শেষ পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম ব্যাটারি কারখানায় পরিণত হতে পারে। তার বড় উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং এই বিনিয়োগগুলি ব্র্যান্ডেনবার্গের বৈদ্যুতিক গাড়ির কেন্দ্রে পরিণত হওয়ার আশা বাড়িয়ে তুলছে, যা হাজার হাজার চাকরি প্রদান করতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং বার্লিন প্রাচীর পতনের পরে, ব্র্যান্ডেনবার্গ তার বেশিরভাগ ভারী শিল্প হারিয়ে ফেলে। ব্র্যান্ডেনবার্গ স্টেট মিনিস্টার অফ ইকোনমি জোয়ের্গ স্টেইনবাচ বলেছেন: "এটি হল সেই দৃষ্টিভঙ্গি যা আমি অনুসরণ করছি৷ টেসলার আগমন রাজ্যটিকে এমন একটি সাইট তৈরি করেছে যা কোম্পানিগুলি তাদের কারখানার জন্য বেছে নেবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ আগের তুলনায়, আমরা আরও পরামর্শ পেয়েছি৷ ব্র্যান্ডেনবার্গের বিনিয়োগের সম্ভাবনা এবং এই সবই মহামারীর সময় ঘটেছিল।"
স্টেইনবাচ একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে টেসলার বার্লিন কারখানায় তৈরি করা ব্যাটারি উত্পাদন সরঞ্জামগুলি প্রায় দুই বছরের মধ্যে অনলাইন হবে। জার্মানিতে ব্যাটারি তৈরি করার আগে, টেসলার ফোকাস ছিল Gruenheide প্ল্যান্টে মডেল Y-কে একত্রিত করা। প্ল্যান্টটি বছরের মাঝামাঝি মডেল ওয়াই উত্পাদন শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং শেষ পর্যন্ত 500,000 গাড়ির বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা হবে৷

যদিও কারখানা নির্মাণ প্রক্রিয়া জার্মানির জন্য খুব দ্রুত, টেসলা এখনও বেশ কয়েকটি পরিবেশ সংস্থার আইনি চ্যালেঞ্জের কারণে ব্র্যান্ডেনবার্গ সরকারের চূড়ান্ত সম্মতির জন্য অপেক্ষা করছে৷ স্টেইনবাচ বলেছিলেন যে তিনি বার্লিন সুপার ফ্যাক্টরির অনুমোদনের বিষয়ে "মোটেই চিন্তিত নন" এবং কিছু নিয়ন্ত্রক পদ্ধতির বিলম্বের অর্থ এই নয় যে কারখানাটি চূড়ান্ত সম্মতি পাবে না। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে সরকার কেন এটি করছে তার কারণ এটি যে কোনও সিদ্ধান্ত আইনি চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য গতির চেয়ে গুণমানের মূল্য দেয়। এটা উড়িয়ে দেয় না যে গত বছরের শেষের দিকে বিপত্তির কারণে কারখানার কার্যক্রম বিলম্বিত হতে পারে, তবে তিনি আরও বলেছিলেন যে টেসলা এখনও জুলাই মাসে উত্পাদন শুরু হবে না এমন কোনও লক্ষণ দেখায়নি।

Steinbach বার্লিনের সাথে ব্র্যান্ডেনবার্গের নৈকট্য, দক্ষ শ্রম এবং পর্যাপ্ত পরিচ্ছন্ন শক্তি কারখানার প্রচার করেছে, যা 2019 সালের শেষের দিকে জার্মানিতে টেসলার বিনিয়োগকে উন্নীত করতে সাহায্য করেছিল। পরে, তিনি টেসলাকে কোম্পানির সমস্যা সমাধানের জন্য একটি বিশেষ দল গঠন করতে সাহায্য করেছিলেন, জল থেকে। হাইওয়ে নির্গমন নির্মাণ কারখানা সরবরাহ.

স্টেইনবাচ মাস্ক এবং তার কর্মচারীদের কাছে দেশের জটিল নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রক্রিয়া ব্যাখ্যা করে বলেন যে "কখনও কখনও আপনাকে আমাদের অনুমোদন প্রক্রিয়ার সংস্কৃতি ব্যাখ্যা করতে হবে, যা পরিবেশ সুরক্ষা দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়।" বর্তমানে, হাইবারনেটিং বাদুড় এবং বিরল বালির টিকটিকির কারণে, টেসলার বার্লিন কারখানার কাজের অংশটি পুনরায় পরিকল্পনা করা দরকার। Steinbach Steinbach একজন রসায়নবিদ যিনি শেরিং ফার্মাসিউটিক্যালসের জন্য দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছেন।

স্টেইনবাখ তার কাজটি ভালোভাবে করার সর্বোচ্চ চেষ্টা করেছেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে সংস্থাটি যে সহায়তা কর্মসূচির জন্য আবেদন করতে পারে এবং নিয়োগে সহায়তা করার জন্য স্থানীয় শ্রম সংস্থার সাথে যোগাযোগ করতে সহায়তা করে। স্টেইনবাচ বলেছেন: "বেশিরভাগ শিল্পই ব্র্যান্ডেনবার্গ এবং আমরা কী করছি তা দেখছে। এই প্রকল্পটিকে এক নম্বর অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে।"

টেসলার জন্য, বার্লিন গিগাফ্যাক্টরি গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু ভক্সওয়াগেন, ডেমলার এবং বিএমডব্লিউ বৈদ্যুতিক যানবাহনের লাইনআপকে প্রসারিত করছে, এটি মাস্কের ইউরোপীয় সম্প্রসারণ পরিকল্পনার ভিত্তি।

জার্মানির জন্য, টেসলার নতুন কারখানা এই হতাশার সময় কর্মসংস্থানের নিশ্চয়তা দিয়েছে৷ গত বছর ইউরোপে গাড়ি বিক্রি রেকর্ড কম। বৈদ্যুতিক যানবাহনে ধীরগতির পরিবর্তনের জন্য সমালোচিত হওয়ার চাপে, জার্মান চ্যান্সেলর অ্যাঞ্জেলা মার্কেলের সরকার মাস্ককে একটি জলপাইয়ের শাখা দিয়েছিল এবং জার্মান অর্থনীতি মন্ত্রী পিটার অল্টমায়ারও কারখানার নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় যে কোনও সাহায্যের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।