Предимства на алуминия:

В момента цилиндровите блокове на бензиновите двигатели са разделени на чугун и лят алуминий. При дизеловите двигатели чугунените цилиндрови блокове представляват огромното мнозинство. През последните години, с бързото развитие на автомобилната индустрия, автомобилите бързо навлязоха в живота на обикновените хора и в същото време ефективността на превозните средства за пестене на гориво постепенно привлече внимание. Намалете теглото на двигателя и спестете гориво. Използването на лят алуминиев цилиндър може да намали теглото на двигателя. От гледна точка на употреба, предимството на лятия алуминиев цилиндров блок е лекото тегло, което може да спести гориво чрез намаляване на теглото. При двигател със същия обем, използването на двигател с алуминиев цилиндър може да намали теглото с около 20 килограма. За всеки 10% намаление на собственото тегло на автомобила разходът на гориво може да бъде намален с 6% до 8%. По последни данни теглото на чуждите автомобили е намалено с 20% до 26% в сравнение с миналото. Например, Focus използва материал от изцяло алуминиева сплав, който намалява теглото на каросерията на автомобила и в същото време подобрява ефекта на разсейване на топлината на двигателя, подобрява ефективността на двигателя и има по-дълъг живот. От гледна точка на икономията на гориво, предимствата на двигателите от лят алуминий в икономията на гориво привлякоха вниманието на хората. В допълнение към разликата в теглото, има и много разлики между цилиндровите блокове от чугун и цилиндровите блокове от лят алуминий в производствения процес. Линията за производство на чугун заема голяма площ, има голямо замърсяване на околната среда и има сложна технология за обработка; докато производствените характеристики на лятите алуминиеви цилиндрови блокове са точно обратни. От гледна точка на пазарната конкуренция цилиндровите блокове от лят алуминий имат определени предимства.

Предимства на желязото:

Физичните свойства на желязото и алуминия са различни. Капацитетът на топлинно натоварване на чугунения цилиндров блок е по-силен и потенциалът на чугуна е по-голям по отношение на мощността на двигателя на литър. Например изходната мощност на 1,3-литров двигател от чугун може да надхвърли 70kW, докато изходната мощност на двигател от лят алуминий може да достигне само 60kW. Разбираемо е, че чугуненият двигател с обем 1,5 литра може да отговори на изискванията за мощност на двигателя с обем 2,0 литра чрез турбокомпресор и други технологии, докато двигателят с лят алуминиев цилиндър е трудно да отговори на това изискване. Поради това много хора могат също така да експлодират невероятен изходен въртящ момент, когато шофират Fox при ниска скорост, което не само благоприятства потеглянето и ускоряването на автомобила, но също така позволява ранно превключване на предавките за постигане на ефекти за пестене на гориво.　　Алуминиевият цилиндров блок все още използва чугунен материал за част от двигателя, особено цилиндъра, който използва чугунен материал. Степента на термично разширение на лят алуминий и чугун не е еднаква след изгаряне на горивото, което е проблемът с консистенцията на деформацията, което е труден проблем в процеса на леене на цилиндрови блокове от лят алуминий. Когато двигателят работи, двигателят с алуминиев цилиндър, оборудван с чугунени цилиндри, трябва да отговаря на изискванията за уплътняване. Как да се реши този проблем е проблем, на който компаниите от лят алуминиев цилиндров блок обръщат специално внимание.