Счупването на коляновия вал обикновено започва от най-малката пукнатина и повечето от пукнатините се появяват в свързващата част на коляновия вал при филето на шийката на мотовилката на цилиндъра на главата или крайния цилиндър. По време на операцията пукнатината постепенно се разширява и внезапно се счупва, когато достигне определено ниво. Кафявата част често се намира върху счупената повърхност, която очевидно е стара пукнатина, а лъскавата и лъскава тъкан е следата, развила се до внезапното счупване по-късно. Днес нека да разгледаме какво причинява счупването на коляновия вал!
1. Заоблените ъгли в двата края на шийката на коляновия вал са твърде малки
При шлайфане на коляновия вал мелницата не успя да контролира правилно шийката на коляновия вал. В допълнение към грубата обработка на извивката, радиусът на филето беше твърде малък, така че беше генерирана голяма концентрация на напрежение в филето, когато коляновият вал работеше, и коляновият вал беше скъсен. живот на умора.
2. Изместване на основната ос на шийката на коляновия вал
Оста на основната шийка на коляновия вал е изместена, което разрушава динамичния баланс на коляновия вал. Когато двигателят работи на високи обороти, се генерира силна инерционна сила, която причинява счупване на коляновия вал.
3. Студената конкуренция на коляновия вал е твърде голяма
Коляновият вал ще бъде силно огънат след продължителна употреба, особено след инцидент с изгаряне на плочки или удряне на цилиндъра, и трябва да бъде отстранен и коригиран чрез студено пресоване. Поради пластичната деформация на метала вътре в коляновия вал по време на калибрирането ще се генерира голямо допълнително напрежение, като по този начин ще се намали здравината на коляновия вал. Ако студената конкуренция е твърде голяма, коляновият вал може да бъде повреден или напукан и този колянов вал ще се счупи скоро след монтажа.
4. Маховикът е разхлабен
Ако болтът на маховика е разхлабен, коляновият вал ще загуби първоначалния си динамичен баланс и двигателят ще вибрира след работа, като в същото време ще се генерира голяма инерционна сила, което ще доведе до умора на коляновия вал и лесно счупване при заден край.
5. Лошо качество на самия колянов вал
Купуването на колянови валове не трябва да е алчно за евтино и трябва да се закупува от обикновени канали. Също така трябва да се провери внимателно преди инсталиране и ако има някакъв проблем, трябва да се смени или върне навреме. В допълнение, когато двигателят е основен ремонт, коляновият вал трябва да бъде подложен на магнитно откриване на дефекти или инспекция с ударно потапяне в масло. Ако на повърхността на шийката има радиални или аксиални пукнатини, простиращи се до раменния улей, коляновият вал не може да се използва повторно.
6. Основната втулка е различна от вала
Когато коляновият вал е сглобен, ако централните линии на основните лагерни втулки на цилиндровия блок не са на една и съща ос, злополуката от изгаряне на лагерните втулки и задържане на вала лесно ще възникне след като двигателят работи и коляновият вал също ще се счупи под силното действие на променлив стрес.
