Като една от ключовите части на двигателя, коляновият вал понася комбинираното действие на променливо огъване и променливо усукване по време на движение. По-специално, преходният улей между шийката и манивелата носи най-голямото променливо напрежение, а позицията на уплътнението на коляновия вал често причинява счупване на коляновия вал поради висока концентрация на напрежение. Следователно при проектирането и производствения процес на коляновия вал е необходимо да се укрепи позицията на филето на коляновия вал, за да се подобри цялостната работа на коляновия вал. Укрепването на филето на коляновия вал обикновено включва индукционно закаляване, обработка с азотиране, ударно уплътняване, валцуване и лазерен шок.

Дробеструйната обработка се използва за отстраняване на оксидни нагари, ръжда, пясък и стар слой боя върху средни и големи метални изделия и отливки, които са с дебелина не по-малка от 2 mm или не изискват точни размери и контури. Това е метод за почистване преди повърхностно покритие. Ударното уплътняване се нарича също уплътняване, което е един от ефективните методи за намаляване на умората на частите и увеличаване на продължителността на живота.

Дробеструйната обработка се разделя на дробеструйна обработка и пясъкоструене. Използвайки бластиране за повърхностна обработка, силата на удара е голяма и почистващият ефект е очевиден. Въпреки това, обработката на детайли от тънка плоча чрез дробеструйно уплътняване може лесно да деформира детайла и стоманената струя удря повърхността на детайла (независимо дали е дробеструйна обработка или дробеструйна обработка), за да деформира металната основа. Тъй като Fe3O4 и Fe2O3 нямат пластичност, те се отлепват, след като бъдат счупени, и масленият филм е Основният материал се деформира в същото време, така че струйното бластиране и бластирането не могат напълно да премахнат маслените петна върху детайла с маслени петна. Сред съществуващите методи за повърхностна обработка на детайлите най-добрият почистващ ефект е пясъкоструенето.