5. Неравномерно охлаждане на повърхността на цилиндъра

Неравномерното охлаждане на повърхността на цилиндъра ще образува локални горещи точки. Локалните горещи точки могат да причинят прекомерно разширяване на метала в главата на цилиндъра или малки участъци върху цилиндровия блок. Това разширение може да доведе до притискане и повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. Течовете и корозията са причинени от повреда на уплътнението на главата на цилиндъра и в крайна сметка се изгарят. Местните горещи точки могат също да причинят допълнително вътрешно напрежение в самата глава на цилиндъра, което води до пукнатини в главата на цилиндъра. Ако работната температура надвишава нормалната температура, локалните горещи точки също ще имат сериозни отрицателни ефекти. Всяко прегряване ще причини трайно изкривяване на чугунения блок на цилиндровия блок.

6. Съответни проблеми на добавките в охлаждащата течност

Когато охлаждащата течност се добави към охлаждащата течност, може да има мехурчета. Въздушните мехурчета в охладителната система могат да причинят повреда на уплътненията на цилиндровата глава. Когато в охладителната система има въздушни мехурчета, охлаждащата течност не може да циркулира нормално в системата, така че двигателят няма да се охлажда равномерно и ще се появят локални горещи точки, които ще повредят уплътнението на главата на цилиндъра и ще причинят лошо уплътнение. Следователно, за да се постигне равномерно охлаждане на двигателя, въздухът трябва да бъде изпуснат от двигателя, когато се добавя охлаждащата течност.

7. Лоша поддръжка и качество на монтажа на дизелов двигател

Лошото качество на поддръжката и монтажа на двигателя е основната причина за качеството на уплътняване на главата на цилиндъра на двигателя и основният фактор, причиняващ изгарянето на уплътнението на главата на цилиндъра. Поради тази причина при ремонт на двигателя е необходимо стриктно да се спазват съответните изисквания, а главата на цилиндъра да бъде правилно разглобена и сглобена.

8. Използвайте неподходящо гориво

Поради различните видове дизелови двигатели, цетановото число на дизела има различни изисквания. Ако избраното гориво не отговаря на изискванията, това не само ще доведе до спад в икономичността и мощността, но също така ще причини голямо количество въглеродни отлагания или необичайно изгаряне в дизеловия двигател, което води до прекомерна локална температура на тялото, което води до отстраняване на гарнитурата на цилиндровата глава и тялото. Намалява уплътнителната способност на главата на цилиндъра.

9. Неправилно използване на дизелови двигатели

Някои шофьори се страхуват от спиране на двигателя, така че когато стартират двигателя, те винаги натискат газта непрекъснато или оставят двигателя да работи на висока скорост веднага след стартирането му, за да поддържат работното състояние на двигателя; по време на шофиране предавката често е извън предавка Изключете и стартирайте по инерция и след това стартирайте двигателя, като превключите на предавка. Двигателят, който работи в такава ситуация, не само увеличава износването на двигателя, но също така кара налягането в цилиндъра да се повиши рязко, което може лесно да повреди уплътнението на цилиндъра, което води до намаляване на ефективността на уплътняване. В допълнение, двигателят често е претоварен (или преждевременно запален) и чука и гори дълго време, което води до прекалено високо локално налягане и температура в цилиндъра. По това време уплътнението на цилиндъра също е повредено и неговото уплътнение е намалено.