Качеството на уплътнението на главата на цилиндъра има голямо влияние върху техническото състояние на двигателя. Когато главата на цилиндъра не е плътно запечатана, цилиндърът ще пропуска въздух, което води до недостатъчно налягане на компресия на цилиндъра, по-ниска температура и по-ниско качество на въздуха. Когато изтичането на въздух от цилиндъра е сериозно, мощността на двигателя ще бъде значително намалена и дори той няма да работи. Основните причини, влияещи върху уплътняването на главата на цилиндъра на двигателя, са изброени по-долу.

1. Неправилно използване и монтаж на гарнитурата на главата на цилиндъра

Уплътнението на цилиндъра е монтирано между цилиндровия блок на двигателя и главата на цилиндъра. Неговата функция е да осигури уплътняването на горивната камера и да предотврати изтичането на газ, охлаждаща вода и смазочно масло. Следователно неподходящата употреба и монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра влияе пряко върху надеждността на уплътнението на главата на цилиндъра и експлоатационния живот на уплътнението на главата на цилиндъра. За да се гарантира качеството на запечатване, избраното уплътнение на цилиндъра трябва да бъде със същия размер и дебелина като оригиналния цилиндър, повърхността трябва да е равна, ръбът да е плътно залепен и да няма драскотини, вдлъбнатини, бръчки и ръжда. В противен случай това ще повлияе на качеството на уплътняване на главата на цилиндъра.

2. Леко биене на цилиндровата глава

Лекият скок на главата на цилиндъра е резултат от това, че главата на цилиндъра се опитва да се отдели от блока на цилиндъра под въздействието на компресия и налягане при горене. Тези налягания удължават свързващите болтове на главата на цилиндъра, като по този начин причиняват лек скок на главата на цилиндъра спрямо цилиндровия блок. Това леко подскачане ще накара уплътнението на главата на цилиндъра да се отпусне и компресира, като по този начин ще ускори повредата на уплътнението на главата на цилиндъра и ще повлияе на ефективността на уплътняването му.

3. Свързващият болт на главата на цилиндъра не достига определената стойност на въртящия момент

Ако свързващите болтове на главата на цилиндъра не са затегнати до определената стойност на въртящия момент, износването на уплътнението на главата на цилиндъра, причинено от този лек скок, ще настъпи по-бързо и по-тежко. Ако свързващият болт е твърде разхлабен, това ще доведе до увеличаване на биенето на главата на цилиндъра спрямо цилиндровия блок. Ако свързващият болт е прекалено затегнат, напрежението на свързващия болт ще надхвърли неговата граница на провлачване, което ще доведе до удължаване на свързващия болт над проектния му толеранс, което също ще доведе до увеличаване на скока на главата на цилиндъра За ускоряване на износване на уплътнението на главата на цилиндъра.

4. Равнината на главата на цилиндъра или цилиндровия блок е твърде голяма

Изкривяването и изкривяването са често срещани проблеми в цилиндровите глави и основната причина за многократно изгаряне на уплътненията на цилиндровата глава. По-специално, главата на цилиндъра от алуминиева сплав се представя по-добре, тъй като материалът от алуминиева сплав има висока ефективност на топлообмен, а главата на цилиндъра е по-малка и по-тънка от блока на цилиндъра и температурата на главата на цилиндъра от алуминиева сплав се повишава бързо. Когато главата на цилиндъра се деформира, нейното планарно зацепване с цилиндровия блок ще бъде по-малко твърдо и качеството на уплътнение на цилиндъра ще се влоши, причинявайки изтичане на въздух и изгаряне на уплътнението на цилиндъра, като по този начин допълнително влошава качеството на уплътняване на цилиндъра.