Буталото работи при висока температура, високо налягане, висока скорост и лошо смазване. Буталото е в пряк контакт с газ с висока температура и моментната температура може да достигне повече от 2500K, следователно топлината е сериозна и условията за разсейване на топлината са много лоши, така че температурата на буталото е много висока при работа, горната част е 600 ~ 700K и разпределението на температурата е много неравномерно; Горната част на буталото носи много газово налягане, особено максималното налягане на работния ход, бензинов двигател до 3 ~ 5MPa, дизелов двигател до 6 ~ 9MPa, което прави удара на буталото и издържа на ролята на странично налягане; Буталото в цилиндъра се движи с висока скорост (8 ~ 12m/s) и скоростта се променя постоянно, което създава голяма инерционна сила, така че буталото е подложено на голямо допълнително натоварване. Работейки при такива тежки условия, буталото ще се деформира и ще ускори износването, а също така ще създаде допълнителни натоварвания и топлинни напрежения, като същевременно бъде химически разядено от газа.