202006-01

Конструкция на автомобилния двигател: обтегач

Обтегачът е често използвано задържащо устройство на ремъчната и верижната трансмисия.

202005-27

Каква е разликата между компресор и турбокомпресор Част2

Двигателите с турбокомпресор и двигателите с компресор в момента са двете най-използвани структури за компресор за двигатели.

202005-25

Каква е разликата между компресор и турбокомпресор Част1

Двигателите с турбокомпресор и двигателите с компресор в момента са двете най-използвани структури за компресор за двигатели. Основните функции на тези два компресора са да инжектират повече въздух в цилиндъра на двигателя и да увеличат плътността на въздуха в цилиндъра на двигателя.

202005-21

Основната причина за счупването на буталния пръстен

1. Причината за буталния пръстен 2. Причините за буталото...

202005-18

Главен изпълнителен директор на BMW: Възстановяването на пазара в САЩ и други пазари ще бъде "бавно"

По-рано този месец BMW понижи прогнозата си за печалби за бизнеса си с автомобили и мотоциклети, тъй като търсенето на пазара беше по-ниско от очакваното преди, а търсенето на пазара през второто тримесечие ще се влоши още повече.

202005-13

Група на манивела

Коляновият мотовилков механизъм се състои от три части: корпусна група, бутална биелна група и маховик на коляновия вал.

202005-11

Основни причини за преждевременното износване на буталните пръстени

Структурата на материала на буталния пръстен не отговаря на техническите изисквания и организацията е разхлабена.

202005-08

Три вида системи за турбокомпресор

Турбокомпресорът се състои основно от спирала, турбина, лопатки на компресора и регулатор на налягането при усилване.

202005-06

Често срещани проблеми при обработката на цилиндровата глава

Поради голямото количество газ, генериран в леярската кухина по време на леене на заготовката за леене, дефекти на леене, причинени от лошо изпускане на системата за леене.

202004-28

Монтаж на бутален пръстен и бутален мотовилков възел

Квалифицираният бутален пръстен може да бъде монтиран на буталото след проверка.

202004-26

Завършване на отвора на коляновия вал

Традиционният метод за обработка на отвори на колянов вал е използването на комбиниран пробивен инструмент на специална машина за обработка.

202004-22

Обработка на цилиндровия блок на двигателя и нейния процес

Като високотехнологичен компонент на автомобилите, обработката на двигателни блокове постепенно навлиза в големите предприятия.

202004-20

Автомобилните компании започнаха да възобновяват работа една след друга

Задграничните автомобилни компании възобновиха производството.. Засегнати от епидемията компаниите за части увеличиха цените

202004-16

Монтаж на биелен лагер

Монтажът на мотовилката се състои от тяло на мотовилката, капак на мотовилката, болт на мотовилката и лагер на мотовилката.

202004-14

Маховик на коляновия вал

Маховикът е диск с голям инерционен момент. Неговата основна функция е да съхранява част от входящата кинетична енергия към коляновия вал по време на силовия ход, за да преодолее съпротивлението при други ходове и да задвижи манивела, свързващ...

202004-09

Функцията на обтегача на веригата

Обтегачът на веригата действа върху ангренажния ремък или ангренажната верига на двигателя, като го насочва и опъва, така че винаги да е в оптимално опънато състояние. Обикновено разделени на налягане на маслото и механични методи, те могат автоматично да регулират напрежението на ангренажния ремък и ангренажната верига.

202004-07

Европейската верига за доставки на части е прекъсната, VW спира производството в Русия

Според съобщения в чуждестранни медии на 24 март руският клон на Volkswagen Group заяви, че поради избухването на новия коронавирус в Европа, което води до недостиг на доставки на части от Европа, Volkswagen Group ще спре производството на автомобили в Русия.

202004-01

Как работят турбокомпресорите

Турбо системата е една от най-разпространените системи за компресор в двигателите с компресор.

202003-30

Основен лагер на коляновия вал

Основният лагер на коляновия вал обикновено се нарича голям лагер. Подобно на биелния лагер, той също е плъзгащ лагер, разделен на две половини, а именно основния лагер (горен и долен лагер).

202003-25

Алуминиево покритие на буталните пръстени

Външната повърхност на буталния пръстен често е покрита, за да се подобрят работните характеристики на пръстена, като например чрез промяна на характеристиките на триене или абразия на повърхността.

202003-23

Импрегнирана керамична обработка на бутални пръстени

Буталния пръстен е една от основните части на двигателя. Материалът на буталния пръстен трябва да има подходяща здравина, твърдост, еластичност и устойчивост на умора, отлична устойчивост на износване, устойчивост на топлина и устойчивост на корозия.

202003-19

Ролба на коляновия вал и гасител на усукващи вибрации

Ролките на коляновия вал на автомобилния двигател и гасителите на усукващи вибрации са монтирани на предния край на коляновия вал.

202003-17

Характеристики на V-тип шестцилиндров двигател

V6 двигателите, както подсказва името, са два комплекта цилиндри (по три от всяка страна), подредени във „V“ форма под определен ъгъл.

202003-11

Пет предпазни мерки при използване на турбокомпресори

Нагнетателят на отработените газове използва отработените газове, за да задвижи турбината с висока скорост. Турбината задвижва колелото на помпата, за да изпомпва въздух към двигателя...

202003-09

Редови шестцилиндров двигател

Двигателят L6 има 6 цилиндъра, разположени в права линия, така че се нуждае само от цилиндрова глава и комплект двойни разпределителни валове над главата.