Диагностика на неизправности и поддръжка на охладителната система на автомобилния двигател （二）
2021-08-11
Кипи и се нормализира само след допълване на охлаждащата вода. Анализ и диагностика:
(1) Когато двигателят внезапно прегрее по време на шофиране, първо обърнете внимание на динамичното състояние на амперметъра. Ако амперметърът не показва зареждане при увеличаване на дросела и стрелката на манометъра е изпразнена само с 3 ~ 5A. Периодичното завъртане обратно до позиция "0" показва, че ремъкът на вентилатора е скъсан. Ако амперметърът показва зареждане, изключете двигателя и докоснете радиатора и двигателя с ръка. Ако температурата на двигателя е твърде висока и температурата на радиатора е ниска, това показва, че валът на водната помпа и работното колело са разхлабени, прекъсвайки циркулацията на охлаждащата вода; Ако температурната разлика между двигателя и радиатора не е голяма, проверете дали има сериозен теч на вода в охладителната система. След откриване температурата на двигателя е твърде висока и температурата на радиатора е твърде ниска и водната помпа има проблеми;
(2) Температурата на охлаждащата вода се повишава бързо при първоначалното стартиране, което води до кипене на охлаждащата вода. Основният клапан на мултисистемния термостат пада и се забива напречно във водопроводната тръба на радиатора, което затруднява голямата циркулация на охлаждащата вода и рязко повишава налягането в охладителната система. Когато вътрешното налягане достигне определено ниво, заседналият главен клапан внезапно ще даде импулс да промени ориентацията си и бързо да свърже големия циркулационен воден път. По това време врящата вода бързо отмива капачката на радиатора. Ако охлаждащата вода винаги кипи по време на шофиране, незабавно спрете двигателя, за да накарате двигателя да работи на ниска скорост, докато температурата на водата стане нормална, след което изключете за проверка. Не е разрешено смесването на вода за охлаждане, за да се предотвратят пукнатини на съответните части поради вътрешно напрежение, причинено от твърде голяма температурна разлика. Ако уплътнението на цилиндъра е изгоряло, понякога гърлото на резервоара за вода може да прелее и да изпусне мехурчета, показващи състоянието на кипене на охлаждащата вода. Това е главно защото уплътнението на цилиндъра е изгоряло или главата на цилиндъра и втулката на цилиндъра имат пукнатини, което кара газът под високо налягане да се втурва във водната риза и да отделя свирепи мехурчета. Ако пукнатината на уплътнението на цилиндъра или главата на цилиндъра е свързана с веригата на смазочното масло, петна от масло също ще се появят в резервоара за вода. Метод за проверка на газ под високо налягане в цилиндъра, насочен към охладителната система: свалете ремъка на вентилатора и спрете водната помпа. Когато стартерът работи под средна скорост, ще се видят мехурчета на входа за вода на резервоара за вода и ще се чуе звук "мрънкане, грухтене", което е леко изтичане на въздух; Ако водната помпа не е спряна, могат ясно да се видят мехурчета и да се чуе звукът "грън, грънт", което е сериозно изтичане на въздух; Капакът на резервоара за вода ще издуха като вряща тенджера, което е сериозно изтичане на въздух. Ако в цилиндъра се засмуква охлаждаща вода, по време на стартиране от изпускателната тръба ще се изпуска пара и по време на работа ще се отделя бял дим. Няма такова явление след засичане.
.jpg)
Резултат от теста: има проблем с водната помпа. основен ремонт:
Отстраняване на котлен камък: използвайте химическата реакция между киселинни или алкални вещества и котления камък, за да генерирате нови водоразтворими вещества за отстраняване на котления камък. По време на почистване е най-добре да приемете метода на микроциркулация: първо почистете с киселинен разтвор и след това изплакнете с алкален разтвор за неутрализация. По време на почистване препаратът за отстраняване на котлен камък циркулира в резервоара за вода при определено налягане (обикновено 0,1 MPa) в продължение на 5 минути след почистване.
Ремонт на радиатор: откриването на повреда на радиатора е теч. Обикновено има два метода за отстраняване на теча от радиатора; Метод на ремонт чрез заваряване и метод на запушване. Ремонтирайте автомобила с препарат за запушване на радиатора (т.е. метод за запушване). Преди ремонт почистете радиатора и добавете 1:2. Двигателят трябва да работи при около 80 ℃ за 5 минути. След това източете алкалната вода, изплакнете с чиста вода, стартирайте двигателя и източете водата, когато автомобилът загрее до 80 ℃. След това извадете термостата и регулирайте запушващия агент до 1:20. Добавете вода в съотношение, стартирайте двигателя, повишете температурата на водата до 80 ~ 85 ℃ и я задръжте за 1,0 минути. Дръжте охлаждащата вода, съдържаща запушващ агент, в охладителната система за 3 ~ 4 часа О, Боже мой. Ремонтираният радиатор премина теста за течове и беше доставен без течове.
Поддръжка на водна помпа: преди поддръжка на водната помпа, отстранете водната помпа от двигателя и я разглобете. Когато демонтирате водната помпа, първо включете превключвателя за източване на водата на радиатора и двигателя, поставете охлаждащата течност в чист съд, отстранете фиксиращите болтове на водната помпа и болтовете на седалката на шайбата, отстранете входа и изхода на водата маркуч и отстранете вентилатора и други съответни възли и задвижващи ролки. Отстранете регулиращия прът и болта на задвижващия ремък и след това отстранете водната помпа и уплътнителното уплътнение. Когато разглобявате водната помпа, първо развийте болтовете на капака на помпата, отстранете капака на помпата и уплътнението. След това дръпнете надолу ролката на вентилатора с теглич; След това поставете тялото на водната помпа във вода или масло и го загрейте до 75 ~ 85 ℃, отстранете лагера на водната помпа, модула на водното уплътнение и възела на работното колело на водната помпа с разглобителя на лагера на водната помпа и натиснете, и накрая натиснете вала на водната помпа . Елементите за проверка на частите на водната помпа включват главно: (1) дали тялото на помпата и седалката на шайбата са износени и повредени и ги сменете, ако е необходимо（ 2) Дали валът на помпата е огънат, дали шийката е сериозно износена и дали резбата на края на вала е повредена（ 3) Дали лопатката на работното колело е счупена и дали отворът на вала е сериозно износен（ 4) Ако степента на износване на водното уплътнение и бакелитовата подложка надвишава експлоатационния лимит, те трябва да бъдат заменени с нови части（ 5) Когато проверявате износването на вала, измерете деформацията с индикатор. Ако надвишава 0,1 мм, сменете лагера с нов. Обърнете внимание на следните точки, когато ремонтирате водната помпа: (1) ако водното уплътнение е износено и набраздено, то може да се изравни с шкурка. Ако е износен твърде много, трябва да се смени; Ако има груби драскотини по гнездото на водното уплътнение, то може да се изреже с райбер или на струг（ 2) Ремонтът чрез заваряване е разрешен, когато помпата има следната повреда: дължината е 30 mm Отдолу няма пукнатина, простираща се до дупката на лагера; Фланецът, комбиниран с главата на цилиндъра, е повреден; Отворът на седалката на масленото уплътнение е повреден（ 3) Огъването на вала на помпата не трябва да надвишава 0,03 mm, в противен случай трябва да бъде заменено или коригирано чрез студено пресоване（ 4) Сменете повредената лопатка на работното колело. Монтаж и монтаж на водна помпа.
Последователността е обратна на разглобяване и разглобяване. По време на монтажа обърнете внимание на техническите спецификации между свързващите части. Когато монтирате модула на водната помпа на двигателя, обърнете внимание на следните неща: (1) заменете с ново уплътнение по време на монтажа（ 2) Проверете и регулирайте стегнатостта на ремъка. Обикновено 100N се прилагат в средата на колана. Когато правилният натиск притисне колана, деформацията трябва да бъде 8 ~ 12 mm. Ако не отговаря на изискванията, регулирайте херметичността му（ 3) След монтажа на водната помпа свържете тръбите за мека вода на охладителната система, добавете охлаждаща вода, стартирайте двигателя и проверете работата на водната помпа и охладителна система за теч.
Чрез горния ремонт работната температура на автомобилния двигател се нормализира.
.jpg)
