Двигателят D-VVT е продължението и развитието на VVT, той решава техническите проблеми, които VVT двигателят не може да преодолее.

DYYT означава Dual Variable Valve Timing. Може да се каже, че това е усъвършенстваната форма на текущата технология на системата за променливо газоразпределение.

Двигателят DVVT е най-конкурентният нов масов двигател, базиран на цялостното надграждане на технологията на двигателя VVT. Използван е в модели от висок клас като BMW 325DVVT. Въпреки че принципът на двигателя DVVT е подобен на този на двигателя VVT, двигателят VVT може да регулира само всмукателния клапан, докато двигателят DVVT може да регулира всмукателните и изпускателните клапани едновременно. Roewe 550 1.8LDVVT може също да постигне определен ъглов диапазон според различните обороти на двигателя. Фазата на вътрешния клапан е линейно регулируема и има отличните характеристики на ниски обороти, висок въртящ момент, високи обороти и висока мощност.

Двигателят D-VVT използва подобен принцип на двигателя VVT и използва сравнително проста хидравлична гърбична система, за да постигне своите функции. Разликата е, че двигателят VVT може да регулира само всмукателния клапан, докато двигателят D-VVT може да регулира едновременно всмукателния и изпускателния клапан. Той има отличните характеристики на ниски обороти, висок въртящ момент, високи обороти и висока мощност. водеща позиция. Казано на неспециалистите, точно като човешкото дишане, способността да се контролира "издишване" и "вдишване" ритмично според нуждите, разбира се, има по-висока производителност, отколкото просто контролиране на "вдишване".