Цилиндровата втулка е разделена на две категории: суха цилиндрова втулка и мокра цилиндрова втулка. Втулката на цилиндъра, чийто гръб не влиза в контакт с охлаждащата вода, се нарича суха втулка на цилиндъра, а втулката на цилиндъра, чийто гръб е в контакт с охлаждащата вода, е мокра втулка на цилиндър. Дебелината на сухата втулка на цилиндъра е тънка, структурата е проста и обработката е удобна. Мократа обвивка на цилиндъра е в пряк контакт с охлаждащата вода, така че е от полза за охлаждането на двигателя и за миниатюризирането и намаляването на теглото на двигателя. Тази статия ще опише няколко категории причини за повреда на сухи цилиндрови втулки.

1. Вътрешната стена на втулката на цилиндъра се издърпва

Характеристики: неравномерни и неравномерни следи от жлебове по ръбовете в цилиндровата обшивка, понякога видим метал на буталото, заварен към стената на цилиндъра.

Причина: Причините за издърпване на цилиндъра са сложни и има причини за проектиране, като избор на материали, определяне на размера на празнината, дали инсталирането на устройството е подходящо, дали структурното разположение е разумно, дали грапавостта на повърхността е подходяща и разположението на смазването и охлаждането. Независимо дали е перфектно или не, от гледна точка на управлението, може да се дължи на следните причини!

Маслото за смазване на цилиндъра е недостатъчно или подаването на масло е прекъснато и металът е в директен контакт и цилиндърът се издърпва. Причините за лошото смазване на цилиндъра са: маслото в масления съд е твърде малко или качеството на маслото е твърде лошо, температурата на дизеловия двигател е твърде висока или буталните пръстени (главно масления пръстен)) повреда или провал и т.н.

За да се постигне ефективно разработване за възможно най-кратко време, трябва да се вземат предвид времето за разработване и разпределението на натоварването. Дори ако разработката е твърде ниска за дълго време, разработката не може да бъде завършена и ако операцията с високо натоварване се прибърза, това ще доведе до издърпване на цилиндъра. Следователно, по време на периода на разработка на дизеловия двигател, трябва да се отбележи, че количеството на впръсканото масло трябва да бъде подходящо увеличено по време на периода на разработка; след смяна на буталния пръстен, той трябва да работи под ниско натоварване за определен период от време; след смяната на буталото и цилиндровата втулка, разработването трябва да се извърши преди увеличаване на натоварването.

Лошото охлаждане ще доведе до прекомерна температура на цилиндъра и буталото и лошо смазване; лошото охлаждане ще доведе до прегряване на буталото и цилиндровата втулка, прекомерно разширяване и деформиране, загуба на първоначалния нормален хлабина и издърпване на цилиндъра. Причините за лошото охлаждане са: недостатъчно изходно налягане на помпата за охлаждаща вода, недостатъчно подаване на вода Недостатъчно или прекъснато; камерата за охлаждаща вода е ръждясала или замърсена; водата съдържа въздушни мехурчета, които се натрупват в охладителната камера и не се отделят, причинявайки съпротивление на въздуха; качеството на водата е твърде мръсно и температурата на водата е твърде висока.

(4) Буталният пръстен не работи правилно:

Ако хлабината на отваряне е твърде малка, буталния пръстен ще се счупи; ако пространството между небето и земята е твърде малко, буталния пръстен ще заседне; твърде много въглеродни отлагания ще накарат буталния пръстен да се залепи за жлеба на пръстена и да загуби своята еластичност, което ще доведе до счупване или изтичане на газ; хлабината на отваряне е твърде голяма или износването е сериозно, възниква изтичане на въздух. Изтичането на газ разрушава филма на смазочното масло и повишава повърхностната температура. След като буталния пръстен се счупи, фрагментите лесно попадат в буталния цилиндър, карайки цилиндъра да издърпа и да захапе цилиндъра.

Непълното изгаряне води до повече остатъци от горенето; доизгарянето е сериозно, което повишава температурата на отработените газове и техническите мерки не са взети навреме; базовата стойност на смазването на цилиндъра не е подходяща. Цилиндърът се изтегля поради прегряване, разширяване или лошо подравняване на движещите се части.