(1) При ремонт се уверете в качеството на монтажа

При сглобяването на коляновия вал на дизелов двигател всяка стъпка трябва да бъде прецизна. Преди да монтирате коляновия вал, почистете коляновия вал и почистете масления канал на коляновия вал с въздух под високо налягане. Някои колянови валове имат странични отвори и се блокират с винтове. Примесите, отделени от маслото поради центробежната сила, ще се натрупват тук. Отстранете винтовете и ги почистете внимателно.

При сглобяването на коляновия вал е необходимо да изберете висококачествени лагери и да са на същото ниво като коляновия вал, за да се гарантира, че контактната площ с шийката е повече от 75%. Контактните точки трябва да са разпръснати и последователни (чрез проверка на лагера). Стегнатостта трябва да е подходяща. След затягане на болтовете според определения въртящ момент, болтовете трябва да се въртят свободно. Твърде стегнатото ще увеличи износването на коляновия вал и лагера, а твърде хлабавото ще доведе до загуба на масло и също така ще увеличи износването.

Аксиалната хлабина на коляновия вал се регулира от натискащата подложка. При ремонт, ако аксиалната междина е твърде голяма, упорната подложка трябва да се смени, за да се гарантира, че междината е в определен диапазон. В противен случай коляновият вал ще се движи напред-назад, когато превозното средство се качва и спуска, причинявайки необичайно износване на биелния лагер и коляновия вал.


(2) Осигурете качеството и чистотата на смазочното масло

Използвайте смазочно масло с подходящо качество. Подходящото масло за дизелов двигател трябва да бъде избрано според натоварването на дизеловия двигател. Смазочните материали от всякакъв качествен клас ще се променят по време на употреба. След определен пробег производителността ще се влоши, причинявайки различни проблеми на дизеловия двигател. По време на работа на дизеловия двигател неизгорелият газ под високо налягане, влагата, киселината, серните и азотните оксиди в горивната камера ще навлязат в картера през пролуката между буталния пръстен и стената на цилиндъра и ще се смесят с износения метален прах навън от частите, за да се образува утайка. Когато количеството е малко, то ще бъде суспендирано в маслото, а когато количеството е голямо, то ще се утаи от маслото, което ще блокира филтъра и отворите за масло. Ако филтърът е блокиран и маслото не може да премине през филтърния елемент, то ще разруши филтърния елемент или ще отвори предпазния клапан и ще премине през байпасния клапан, връщайки мръсотията обратно в частта за смазване, увеличавайки замърсяването на маслото и влошавайки износването на коляновия вал. Затова трябва да се сменя редовно маслото и да се почиства картера, за да се поддържа чистота на вътрешността на дизеловия двигател, за да може коляновият вал да работи по-добре.


(3) Строго контролирайте работната температура на дизеловия двигател

Температурата е тясно свързана със смазването. С повишаването на температурата вискозитетът на маслото става по-нисък и масленият филм не се образува лесно. Причината за високата температура е лошото топлоотдаване на охладителната система, ръждата и котлен камък по водния радиатор са често срещани проблеми. Ръждата и котлен камък ще ограничат потока на охлаждащата течност в охладителната система. Прекомерният мащаб ще намали циркулиращия воден поток, ще намали ефекта на разсейване на топлината и ще доведе до прегряване на дизеловия двигател; в същото време, намаляването на секцията на водния канал ще увеличи налягането на водата, причинявайки изтичане на вода или пълнене с вода Преливане, недостатъчна вода за охлаждане, лесно отваряне на съда; и окисляването на охлаждащата течност също ще образува киселинни вещества, които ще корозират металните части на водния радиатор и ще причинят повреда. Затова водният радиатор трябва да се почиства редовно, за да се отстранят ръждата и котления камък в него, за да се осигури нормалната работа на коляновия вал. Прекомерната температура на коляновия вал на дизеловия двигател също е свързана с времето за впръскване на гориво, така че времето за впръскване на гориво трябва да се регулира правилно.