Често срещани механични повреди на кораба и мерки за тяхното отстраняване при проверка на кораба, част 1
Корабните машини и оборудване се влияят от различни фактори по време на корабоплаването, което води до влошаване на функцията и технологията на корабните машини и оборудване и може да причини сериозни повреди в работата на машините и оборудването и дори може да причини щети на персонала и имуществото рискове за сигурността на борда. Следователно управлението на безопасността на корабното оборудване трябва да бъде засилено, за да се гарантира безопасността на персонала на борда и на корабното оборудване.
1. Видове повреди на механичното оборудване по време на проверка на кораба
1. Липса на резервна маслена помпа за кораби
За да се намалят разходите за навигация, някои корабни компании не разполагат с резервни маслени помпи на корабите.
Рулът на кораба задвижва главно маслена помпа чрез двигател, което ще затрудни кораба да завърти кормилото при спешни случаи, което води до повреди на механичното оборудване и потенциални опасности за безопасността по време на навигация на кораба, което ще причини аварийно кормило да се провали И други проблеми.
2. Витлото на кораба е дефектно
Витлото е силово механично оборудване за корабна навигация. Когато витлото на кораба се повреди, това ще окаже голямо влияние върху скоростта на кораба и управлението на кораба.
Когато витлото се счупи и отдели, това ще повлияе на скоростта на кораба, което ще доведе до нестабилност на кораба по време на навигация. След като корабът се ускори, той ще вибрира силно. Повредата на витлото оказва голямо влияние върху стабилната навигация на кораба.
3. Корабът има проблем с спирането на водата и задържането на резервоара
По време на пробното плаване на кораба, ако корабът спре след пътуването и температурата на водата достигне 100°C и маховикът на кораба не работи, корабът трябва да бъде строго инспектиран.
По време на процеса на проверка помпата за впръскване на гориво, всмукателната тръба и веригата на маслото не функционираха неизправно и перката работеше нормално.
След разглобяване на дизеловия двигател, ако се установи, че има много пясък в пролуката на тялото, а буталото и втулката на цилиндъра са захапани, тогава има проблем с повреда на водата и задържане на цилиндъра.
.jpg)
