Коляновият вал е ключов компонент на двигателя и неговата работа е пряко свързана с качеството и живота на двигателя. Състоянието на качеството на коляновия вал директно определя качеството на работа и нивото на безопасност на дизеловия двигател. Ако коляновият вал продължи да се използва след деформация на огъване и усукване, това ще ускори износването на механизма на свързващия прът на коляновия вал и дори ще причини пукнатини и счупвания в коляновия вал. Преди сглобяването на двигателя се установява, че кривината на коляновия вал е надвишила техническия стандарт, така че коаксиалните втулки не трябва да се сглобяват неохотно. Ако коляновият вал с прекомерна кривина е снабден с основните втулки, коляновият вал ще бъде стегнат и разхлабен по време на работа. Коляновият вал ще генерира допълнителен натиск върху лагерната втулка и в резултат на това лагерната втулка ще се износи по-бързо, което може да причини инцидент с изгаряне на втулката. Тази статия анализира причината за огъване и усукване на коляновия вал.

Причини за огъване и усукване на коляновия вал:
(1) Когато коляновият вал се шлайфа и обработва, позиционирането на затягане не е правилно и точността на самата мелница не е висока.
(2) Двигателят е претоварен, непрекъснато "дефлаграция" и работата не е стабилна, така че силата на всяка греда е неравномерна.
(3) Пролуката между лагера на коляновия вал и лагера на мотовилката е твърде голяма и стегнатостта е различна, което кара основният център на шийката да не се припокрива и се въздейства по време на работа.
(4) Когато лагерът на двигателя е изгорял и коляновият вал е прегърнат, коляновият вал ще се огъне и усуче.
(5) Аксиалното движение на коляновия вал е твърде голямо или теглото на групата на буталото и мотовилката е различно и разликата е твърде голяма.
(6) Времето за запалване е твърде рано или често има 1 или 2 свещи, които работят зле, което кара двигателя да работи небалансирано и коляновият вал да получава неравномерна сила.
(7) Балансът на коляновия вал е нарушен или балансът на групата на свързващия прът на коляновия вал и маховика е нарушен; коляновият вал е прекомерно износен, недостатъчна здравина и твърдост или огъване и усукване поради неправилно сглобяване.
(8) Материалът на коляновия вал не е добър или коляновият вал е деформиран поради неразумно поставяне за дълго време.
(9) Когато колата тръгне, разхлабването на педала на съединителя е твърде бързо и зацепването не е меко. Или стартирайте двигателя с импулсна сила, което води до внезапно усукване на коляновия вал.
(10) Използвайте аварийно спиране по време на шофиране или използвайте висока предавка и ниска скорост, за да шофирате неохотно, когато мощността на двигателя е недостатъчна.