Това явление се причинява от непълно изгаряне на горивото. Когато се отделя черен дим, това често е придружено от намаляване на мощността на двигателя, прекомерна температура на отработените газове и прекомерна температура на водата, което ще доведе до износване на частите на двигателя и ще намали живота на двигателя.

Причините за това явление (има много причини, които водят до непълно изгаряне) и методите за отстраняване са следните:

1) Обратното налягане на отработените газове е твърде високо или изпускателната тръба е блокирана. Тази ситуация ще причини недостатъчен входящ въздух, което ще повлияе на съотношението на сместа въздух-гориво и ще причини прекомерно гориво. Възниква следната ситуация: Първо, завоите на изпускателната тръба, особено завоите от 90°, трябва да бъдат сведени до минимум, доколкото е възможно; второто е, че ауспухът е блокиран от излишни сажди и трябва да се отстрани.

2) Недостатъчно всмукване на въздух или запушен въздуховод. За да се установи причината, трябва да се извършат следните проверки: първо, дали въздушният филтър е запушен; второ, дали всмукателната тръба тече (ако това явление се случи, двигателят ще има по-остро свистене поради увеличаване на натоварването); Дали турбокомпресорът е повреден, проверете дали изпускателното колело и лопатките на турбокомпресора са повредени и дали въртенето е гладко и гъвкаво; четвъртото е дали междинният охладител е блокирал.

3) Хлабината на клапана не е регулирана правилно и уплътнителната линия на клапана е в лош контакт. Проверете хлабината на клапана, пружината на клапана и уплътнението на клапана.

4) Захранването с масло на всеки цилиндър на маслената помпа за високо налягане е неравномерно или прекомерно. Неравномерното подаване на масло ще причини нестабилна скорост и периодичен черен дим. Трябва да се регулира, за да бъде балансиран или в рамките на определения диапазон.

5) Ако инжектирането е твърде късно, трябва да се коригира ъгълът на изпреварване на инжектирането.

6) Инжекторът не работи добре или е повреден, трябва да се свали за почистване и проверка.

7) Изборът на модел на инжектора е грешен. Вносните високоскоростни двигатели имат строги изисквания към избраните инжектори (отвор на впръскване, брой отвори, ъгъл на впръскване). Ако изборът е неправилен, това ще накара двигателя да изпуска черен дим, дори и да е от един и същи тип двигател, в различни приложения (когато изходната мощност, скоростта и т.н. са различни), моделът на инжектора, който трябва да се използва е различен. Ако изборът е грешен, трябва да се смени инжекторът на правилния модел.

8) Качеството на дизела е лошо или марката е грешна. Вносният високоскоростен дизелов двигател, оборудван с горивна камера с директно впръскване с порест инжектор, има строги изисквания към качеството и класа на дизела поради малкия диаметър и високата точност на инжектора. В противен случай това ще накара двигателя да изпуска черен дим и дори ще причини Двигателят не работи нормално. Следователно трябва да се използва чисто и квалифицирано леко дизелово масло. Препоръчително е, когато избирате дизелово масло, да използвате 0 или +10 през лятото, -10 или -20 през зимата и -35 в силно студени райони.

9) Цилиндровата обвивка и буталния комплект са сериозно износени. Когато това се случи, буталния пръстен не е плътно уплътнен и налягането на въздуха в цилиндъра пада значително. В резултат на това дизелът не може да изгори напълно и изпуска черен дим, а мощността на двигателя рязко пада. В тежки случаи двигателят ще се изключи автоматично при натоварване. Износващите се части трябва да се сменят.