Обобщение на историята на развитието на железопътните локомотиви

Като основно мощност на железопътния транспорт, историята на развитието на железопътните локомотиви се простира от индустриалната революция до наши дни. Те са претърпели технологични итерации от Steam Drive до вътрешно горивно задвижване и електрическо задвижване и в крайна сметка се насочиха към съвременния етап на интелигентност и зеленина. По -долу са ключовите етапи и характеристиките на неговото развитие:

I. Ерата на парния локомотив (началото на 19 век - средата на 20 век)
Парният локомотив е произходът на железопътните локомотиви. Захранва се от парата, произведена от изгарянето на въглищата и инициира „епохата на пара“ на железопътния транспорт.

Произход и ранно развитие: През 1804 г. британският инженер Тревизик произвежда първия локомотив на железопътния пара. През 1814 г. Джордж Стивънсън подобрява първия практичен парен локомотив, „Блейзър“. През 1825 г. „Вояджър“, проектиран от него, успешно се провежда на железопътната линия на Стоктон-Дарлингтън във Великобритания, отбелязвайки официалното раждане на железопътния транспорт.
Технологични пробиви: В средата на късния 19 век парните локомотиви повишават тяхното сцепление и топлинна ефективност, като увеличават броя на задвижващите колела, подобряват котлите и техниките за повторно изготвяне (като локомотив на Marit ставите в Швейцария). През 1938 г. британският парен локомотив "Wild Duck" поставя рекорд от 203 километра в час за парни локомотиви.
Китайските парни локомотиви: През 1876 г. първият парен локомотив в Китай - „Пионерът“, е въведен по протежение на железопътната линия Wusong. През 1952 г. локомотивните произведения на Sifang произвеждат първия домашен парен локомотив "Jiefang Type". През 1956 г. „Типът напред“ се превръща в основния локомотив на Freight Steam в Китай. Производството прекрати през 1988 г., а парните локомотиви постепенно се оттеглят от историческия етап.
II. Ерата на дизеловите локомотиви (началото на 20 век - края на 20 век)
Дизеловите локомотиви, задвижвани от дизелови двигатели, постепенно заменят парни локомотиви с по -високата си ефективност и по -ниски разходи за поддръжка.

Глобално развитие: През 1924 г. Съветският съюз произвежда първия електрически задвижван дизелов локомотив. През 1925 г. Съединените щати го използват за маневриране. След Втората световна война напредъкът в технологията на дизеловите двигатели (като турбокомпресор) увеличи силата на дизеловите локомотиви, което ги прави основната сила в транспорта на дълги разстояния.
Китайските дизелови локомотиви: През 1958 г. Dalian Locomotive Works произвежда първия дизелов локомотив „Julong“, като имитира съветския модел T-3. Впоследствие са разработени вътрешни модели като "Jianshe" и "Xianxing". От 1964 г. серията Dongfeng (като Dongfeng тип 1 и Dongfeng тип 4) се превърна в основната сила в товарен транспорт на багажника. Серията Dongfanghong (хидравлична трансмисия) се прилага при транспортиране и маневриране на пътници. В края на 20 -ти век дизеловите локомотиви и електрическите локомотиви съвместно доминират в китайската железопътна транспорт.