Toyota Gosei разработи пластмаса, подсилена с целулозни нановлакна (CNF), предназначена да намали емисиите на въглероден диоксид през целия жизнен цикъл на автомобилните части, от доставката на суровини, производството до рециклирането и изхвърлянето.

В процеса на преминаване към декарбонизация и кръгова икономика Toyota Gosei разработи материали с висока екологична ефективност, използвайки CNF. Специфичните предимства на CNF са следните. Първо, CNF е една пета по-тежък и пет пъти по-здрав от стоманата. Когато се използва като усилвател в пластмаса или гума, продуктът може да бъде направен по-тънък и пяната може да се образува по-лесно, като по този начин се намалява теглото и се помага за намаляване на емисиите на CO2 по пътя. Второ, когато скрап материалите за превозни средства се използват повторно, има малка загуба на якост при нагряване и топене, така че повече автомобилни части могат да бъдат рециклирани. Трето, материалът няма да увеличи общото количество CO2. Дори ако CNF бъде изгорен, единствените му емисии на въглероден диоксид се абсорбират от растенията, докато растат.
Новоразработената CNF подсилена пластмаса съчетава 20% CNF в пластмасата с общо предназначение (полипропилен), използвана за автомобилни интериорни и екстериорни компоненти. Първоначално материалите, съдържащи CNF, биха намалили устойчивостта на удар при практически приложения. Но Toyota Gosei е преодоляла този проблем чрез комбиниране на своя дизайн на смесени материали и технология за смесване, за да подобри устойчивостта на удар до нива, подходящи за автомобилни части. В бъдеще Toyoda Gosei ще продължи да работи с производителите на CNF материали за намаляване на разходите.