Функцыю дэмпфера кручэння каленчатага вала можна абагульніць наступным чынам:

(1) Паменшыць круцільную жорсткасць шарніра паміж каленчатым валам рухавіка і трансмісіяй, тым самым памяншаючы ўласную частату круцільнай вібрацыі трансмісіі.

(2) Павялічце круцільнае дэмпфаванне трансмісіі, падавіце адпаведную амплітуду круцільнага рэзанансу і аслабляйце пераходную круцільную вібрацыю, выкліканую ўдарам.

(3) Кантралюйце круцільную вібрацыю сістэмы вала счаплення і трансмісіі, калі вузел трансмісіі працуе на халастым ходу, і ліквідуйце шум халастога ходу трансмісіі, а таксама круцільную вібрацыю і шум галоўнага рэдуктара і трансмісіі.

(4) Палегчыць круцільную ўдарную нагрузку трансмісіі пры нестабільных умовах і палепшыць плыўнасць зачаплення счаплення. Торсіённы амартызатар з'яўляецца важным элементам аўтамабільнага счаплення, у асноўным складаецца з пругкіх і дэмпфуючых элементаў. Сярод іх спружынны элемент выкарыстоўваецца для памяншэння жорсткасці на кручэнне галаўнога канца трансмісіі, тым самым памяншаючы ўласную частату пэўнага парадку тарсіённай сістэмы трансмісіі і змяняючы сістэму Рэжым натуральнай вібрацыі рухавіка можна пазбегнуць ўзбуджэння, выкліканага галоўным рэзанансам крутоўнага моманту рухавіка; дэмпфуючы элемент выкарыстоўваецца для эфектыўнага рассейвання энергіі вібрацыі.