5. Нераўнамернае астуджэнне паверхні цыліндру

Нераўнамернае астуджэнне паверхні цыліндру будзе ўтвараць лакальныя гарачыя кропкі. Лакальныя гарачыя кропкі могуць выклікаць празмернае пашырэнне металу ў галоўцы блока цыліндраў або невялікіх участках на блоку цыліндраў. Гэта пашырэнне можа прывесці да здушвання і пашкоджання пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Уцечка і карозія выкліканыя пашкоджаннем пракладкі галоўкі блока цыліндраў і ў канчатковым выніку прагараюць. Лакальныя гарачыя кропкі таксама могуць выклікаць дадатковае ўнутранае напружанне ў самой галоўцы блока цыліндраў, што прыводзіць да расколін у галоўцы блока цыліндраў. Калі рабочая тэмпература перавышае нармальную тэмпературу, мясцовыя гарачыя кропкі таксама будуць мець сур'ёзныя негатыўныя наступствы. Любы перагрэў прывядзе да незваротнага перакосу чыгуннага блока цыліндраў.

6. Актуальныя праблемы прысадак у астуджальную вадкасць

Пры даданні астуджальнай вадкасці ў астуджальную вадкасць могуць з'явіцца бурбалкі. Бурбалкі паветра ў сістэме астуджэння могуць прывесці да выхаду з ладу пракладак галоўкі блока цыліндраў. Калі ў сістэме астуджэння ёсць бурбалкі паветра, астуджальная вадкасць не можа нармальна цыркуляваць у сістэме, таму рухавік не будзе астуджацца раўнамерна, і з'явяцца лакальныя гарачыя кропкі, якія пашкодзяць пракладку галоўкі блока цыліндраў і прывядуць да дрэннага ўшчыльнення. Такім чынам, каб дамагчыся раўнамернага астуджэння рухавіка, пры даданні астуджальнай вадкасці з рухавіка павінна быць выдалена паветра.

7. Дрэннае абслугоўванне і якасць зборкі дызельнага рухавіка

Дрэнная якасць тэхнічнага абслугоўвання і зборкі рухавіка з'яўляецца асноўнай прычынай якасці ўшчыльнення галоўкі блока цыліндраў рухавіка і асноўным фактарам, які выклікае ўзгаранне пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Па гэтай прычыне пры рамонце рухавіка неабходна строга прытрымлівацца адпаведных патрабаванняў, а галоўка блока цыліндраў павінна быць правільна разабрана і сабрана.

8. Выкарыстоўвайце неадпаведнае паліва

З-за розных тыпаў дызельных рухавікоў цэтанавы лік дызельнага паліва мае розныя патрабаванні. Калі абранае паліва не адпавядае патрабаванням, гэта прывядзе не толькі да зніжэння эканамічнасці і магутнасці, але і да вялікай колькасці адкладаў вугляроду або ненармальнага згарання ў дызельным рухавіку, што прывядзе да празмернай мясцовай тэмпературы цела, што прывядзе да выдаленне пракладкі ГБЦ і корпуса. Зніжае герметычнасць галоўкі блока цыліндраў.

9. Няправільнае выкарыстанне дызельных рухавікоў

Некаторыя вадзіцелі баяцца, што рухавік заглухне, таму, калі яны запускаюць рухавік, яны ўвесь час націскаюць на дросель або дазваляюць рухавіку працаваць на высокай хуткасці, як толькі рухавік запускаецца, каб падтрымліваць яго ў працоўным стане; падчас язды перадача часта выходзіць з перадачы. Выключыце рухавік і запусціце рухавік, уключыўшы перадачу. Рухавік, які працуе ў такой сітуацыі, не толькі павялічвае знос рухавіка, але і рэзка павышае ціск у цыліндры, што можа лёгка пашкодзіць пракладку цыліндру, што прывядзе да зніжэння герметычнасці. Акрамя таго, рухавік часта перагружаны (або заўчасна запальваецца), стукае і гарыць на працягу доўгага часу, у выніку чаго лакальны ціск і тэмпература ў цыліндры занадта высокія. У гэты час таксама пашкоджваецца пракладка цыліндру і зніжаецца яе герметычнасць.