Працоўная паверхня канічнага кольцы ўяўляе сабой канічную паверхню з невялікім звужэннем (кут конуса канічнага кольцы дызельнага рухавіка 90-й серыі складае 2°), а папярочны перасек мае форму трапецыі. Пасля таго, як цыліндр усталяваны ў кольцы, толькі знешні ніжні край кольцы датыкаецца са сценкай цыліндра, што павялічвае кантактны ціск на паверхню і паляпшае прыпрацоўку і ўшчыльненне. У той жа час прадукцыйнасць саскрабання алею добрая пры спуску ўніз, і з-за эфекту «маслянага кліну» нахіленай паверхні пры пад'ёме ўверх яно можа плаваць на алейнай плёнцы і мець эфект раўнамернага размеркавання змазачнага алею. Такім чынам, хаця кантактны ціск высокі, гэта не прывядзе да зносу зліцця.

Пры ўсталёўцы канічнага кольца існуе патрабаванне да напрамку, і яно не павінна ўсталёўвацца назад, інакш гэта прывядзе да сур'ёзнай уцечкі алею (аліва з помпы), павелічэння расходу змазачнага алею і адкладу вугляроду ў рухавіку. Правільная зборка павінна быць наступнай: малы канец канічнага кольцы ўсталяваны ўверх (на малым канцы канічнага кольцы дызельнага рухавіка 90-й серыі выгравіравана слова «上», калі знак старога канічнага кольцы незразумелы) , паліраваны канец вонкавага круга павінен быць звернуты ўніз). Канічнае кольца не падыходзіць для першага паветранага кольца, таму што першае паветранае кольца мае вялікі ціск гарэння. Калі яно выкарыстоўваецца ў якасці першага паветранага кольца, яно можа адштурхнуцца ад сценкі цыліндру і страціць ушчыльняючы эфект.

2 вітых кольца

Папярочны перасек скручанага кольца асіметрычны, а верхні край унутранага круга кальца мае канаўкі (напрыклад, другое і трэцяе паветраныя кольцы дызельнага рухавіка 4125A) або скошаныя (напрыклад, усе паветраныя кольцы рухавіка 4125A). дызельны рухавік 4115T); На ніжнім краі вонкавага кальца кальца таксама ёсць пазы або фаскі. Паколькі сячэнне кольцы асіметрычнае і сіла пругкасці незбалансавана, яно будзе скручвацца само па сабе пасля ўстаноўкі цыліндру. Вонкавая паверхня кольцы ўяўляе сабой канічную паверхню з невялікім верхам і вялікім нізам, якая знаходзіцца ў лінейным кантакце са сценкай цыліндру, а таксама ў лінейным кантакце з канаўкай кальца, і блізка да верхняй і ніжняй кантавых паверхняў кальцавая канаўка. Гэта не толькі забяспечвае добрую абкатку і ўшчыльненне, але таксама памяншае ўздзеянне і знос кальцавой канаўкі, а таксама лепшыя характарыстыкі саскрабання і размеркавання масла. Устаноўка спіральнага кольца такая ж, як і канічнага, і таксама існуе патрабаванне да напрамку, і яго нельга ўсталёўваць назад, інакш гэта прывядзе да падцёку алею. Унутраная канаўка або фаска тарсіённага кольцы павінна быць усталявана ўверх; вонкавы бок з канаўкамі або фаскай павінен быць усталяваны асабовым бокам уніз. Скручанае кольца таксама не падыходзіць для першага паветранага кольца. Як і канічнае кольца, калі выкарыстоўваецца першае паветранае кольца, яно можа адштурхнуцца ад сценкі цыліндру і страціць ушчыльняючы эфект.

3 ствольныя кольцы

Вонкавая паверхня бочкападобнага кальца пасля шліфоўкі круглая і адзінкавая, што эквівалентна першапачатковаму стану прамавугольнага сячэння пасля абкаткі. Пасля ўстаноўкі ў цыліндр ён знаходзіцца ў кантакце са сценкай цыліндра, і рухі ўверх і ўніз ствараюць алейную плёнку. Ён быў узмоцнены на высокай хуткасці і высокай магутнасці. Шырока выкарыстоўваецца ў рухавіку, як першае газавае кольца. Распаўсюджанымі з'яўляюцца ствольныя кольцы прамавугольнага сячэння, аднабаковыя трапецападобныя або двухбаковыя трапецападобныя ствольныя кольцы. Пры ўсталёўцы бок з пазнакай павінен быць звернуты да верхняй частцы поршня, у адваротным выпадку можна лёгка выклікаць такія збоі, як дрэннае ўшчыльненне, паніжэнне ціску ў цыліндры, павелічэнне расходу алею і цяжкасці з запускам.

5 прастакутных кольцаў

Прастакутныя кольцы таксама называюць плоскімі, якія простыя ў вырабе, маюць вялікую плошчу кантакту са сценкай цыліндру і валодаюць моцным эфектам цеплаадводу. У цяперашні час яны з'яўляюцца найбольш шырока выкарыстоўваюцца поршневымі кольцамі. Ён просты ў мантажы, у любым выпадку, можа выкарыстоўвацца ў якасці першага, другога і трэцяга паветраных кольцаў. Але калі поршань робіць зваротна-паступальны рух, ён выконвае функцыю перапампоўвання алею, гэта значыць, калі поршань робіць зваротна-паступальны рух, поршневае кольца адзін раз націскае алей у кальцавую канаўку ў камеру згарання, і алей лёгка запампоўваецца ў камеру згарання. Калі прамавугольнае кольца змешваецца з канічным або вітым кольцам, прамавугольнае кольца выкарыстоўваецца ў якасці першага газавага кольца.

у

6 трапецападобных кольцаў

Трапецападобнае кольца часта выкарыстоўваецца ў якасці першага паветранага кольца дызеля з высокай нагрузкай. Ён можа змяняць зазор паміж кольцам і кальцавой канаўкай, калі поршань хістаецца налева і направа або змяняецца зазор паміж кольцамі, выціскаючы такім чынам коксавы алей, які можа. .