Перш за ўсё, давайце спачатку разбярэмся з прычынай гарэння алею

1. Сальнік клапана
①Сальніка клапана не прыціснутая;
②Шчыліна паміж накіроўвалай клапана і галоўкай блока цыліндраў вялікая;
③Ізаляцыя сальніка клапана, празмерны знос штока клапана і накіроўвалай клапана;
④Маслянае ўшчыльненне клапана старэе, у выніку чаго алей цячэ ўздоўж стрыжня клапана ў камеру згарання, выклікаючы ўзгаранне алею.

2. Поршневае кольца
① Поршневае кольца ўстаноўлена ўверх дном;
②поршневае кольца не размешчана ў шахматным парадку ў адпаведнасці з правіламі;
③Вонкавы дыяметр поршневага кольцы занадта малы, а зазор паміж дыяметрам цыліндру вялікі;
④У працэсе тэхнічнага абслугоўвання і выкарыстання нядбайна чысціце поршневае кольца, поршань і цыліндр ад зносу;
⑤Поршневае кольца мае нізкую зносаўстойлівасць і заўчасны знос, у выніку чаго алей трапляе ў камеру згарання і спальвае алей;
⑥ Знос поршня і ствала цыліндру Зазор паміж дыяметрам поршня і ствалом цыліндру перавышае зададзенае значэнне.

3. Іншыя прычыны
① Гафрыраванае кольца не ўсталявана на месца, што выклікае сляды канавак на цыліндры рухавіка;
② Неасцярожна падрапаць сценку цыліндру падчас зборкі;
③Рухавік гарачы; (не правярайце адсутнасць алею або вады)
④Змазачны эфект маторнага алею дрэнны;
⑤Не разагравайце аўтамабіль і не выклікайце ізаляцыі;
⑥Якія існуюць метады ацэнкі гарэння алею, калі бензінавы помпа ўваходзіць у гарэння?

Гарэнне аўтамабільнага алею бывае трох тыпаў (адпаведна, гарэнне маторнага алею ў халоднай машыне, гарэнне маторнага алею пры разгоне і гарэнне маторнага алею ў любы час)

1. Метад ацэнкі спальвання алею клапана
1) Спосабы дадання і адпускання дроселя;
2) Сур'ёзныя адклады вугляроду і закаркаванне троххадовага каталізатара;
3) Калі з выхлапу больш густы сіні дым, гэта азначае, што ў аўтамабілі ўжо згарэла маторнае масла. Калі сіні дым знікае пасля таго, як машына нагрэлася, гэты тып маторнага алею з'яўляецца прахалодным маторным алеем. (Гэта таму, што сальнік клапана старэе або пашкоджаны, што прыводзіць да дрэннага эфекту ўшчыльнення, і алей трапляе ў цыліндр з клапана).

2. Метад ацэнкі спальвання масла ў поршневых кольцах
1) Пасля таго, як аўтамабіль нагрэецца, няхай гэта будзе хуткі разгон або халасты ход, пакуль хуткасць хутка расце, з выхлапной трубы будзе вылучацца сіні дым. Гэты тып хуткага паскарэння спальвае алей. (Хуткае паскарэнне гарэння алею адбываецца галоўным чынам з-за дрэннага эфекту ўшчыльнення паміж унутранай сценкай цыліндру і поршневым кольцам, што прыводзіць да таго, што алей трапляе ў камеру згарання непасрэдна з картэра);
2) Пры вымярэнні ціску ў цыліндры, калі ёсць праблема з поршневым кольцам, аб ступені зносу можна меркаваць па дадзеных ціску ў цыліндры (калі гэта не вельмі сур'ёзна, або праблема ў пэўным цыліндры, дадаўшы рамонтны сродак , ён павінен аўтаматычна рамантавацца праз 1500 кіламетраў).

3. Ацэнка метадаў па іншых прычынах
Пасля запуску можна ўбачыць сіні дым. У гэты час маторны алей ужо вельмі сур'ёзны, і можа быць нават пагроза бяспецы. Гэты від алею спальваецца ў любы час. (Рухавік моцна зношаны, што прыводзіць да слабасці ўшчыльнення, што стварае спрыяльныя ўмовы для гарэння алею. У гэты час яго неабходна тэрмінова адрамантаваць, каб пазбегнуць больш сур'ёзных збояў і пашкоджанняў)