Як правіла, у рухавіка назіраецца з'ява спажывання алею, і расход рознага маторнага алею ў пэўны перыяд не аднолькавы, але пакуль ён не перавышае лімітавае значэнне, гэта нармальная з'ява.
Так званае «гарэнне» алею азначае, што алей трапляе ў камеру згарання рухавіка і ўдзельнічае ў згаранні разам са сумессю, у выніку чаго ўзнікае з'ява празмернага расходу алею. Дык чаму ў рухавіку гарыць алей? У чым прычына вялікага расходу масла?
Вонкавая ўцечка масла
Ёсць шмат прычын уцечкі алею, у тым ліку: алейныя магістралі, алейныя каналы, пракладкі маслянага паддона, пракладкі вечка клапанаў, пракладкі алейнага помпы, пракладкі паліўнага помпы, ушчыльнення крышкі ланцуга ГРМ і ўшчыльнення размеркавальнага вала. Вышэйпералічаныя магчымыя фактары ўцечкі нельга ігнараваць, таму што нават невялікая ўцечка можа прывесці да вялікага расходу алею. Метад выяўлення ўцечак - пакласці светлую тканіну ў ніжнюю частку рухавіка і праверыць яе пасля запуску рухавіка.
Няспраўнасць пярэдняга і задняга сальнікаў
Пашкоджаныя сальнікі пярэдніх і задніх карэнных падшыпнікаў абавязкова прывядуць да ўцечкі масла. Гэтую сітуацыю можна выявіць толькі пры працы рухавіка пад нагрузкай. Сальнік галоўнага падшыпніка неабходна замяніць пасля зносу, таму што, як і ўцечка алею, гэта прывядзе да вялікай уцечкі.
Знос або паломка карэннага падшыпніка
Зношаныя або няспраўныя карэнныя падшыпнікі могуць узбіваць лішкі алею і выкідвацца на сценкі цыліндру. Па меры павелічэння зносу падшыпнікаў выкідваецца больш масла. Напрыклад, калі канструктыўны зазор падшыпніка 0,04 мм забяспечвае нармальную змазку і астуджэнне, колькасць алею, якое выкідваецца, нармальная, калі зазор падшыпніка можна захаваць. Калі зазор павялічваецца да 0,08 мм, колькасць алею, якое выкідваецца, будзе ў 5 разоў перавышаць нармальную колькасць. Калі зазор павялічваецца да 0,16 мм, колькасць алею, якое выкідваецца, будзе ў 25 разоў перавышаць звычайную колькасць. Калі галоўны падшыпнік выкідвае занадта шмат алею, больш алею будзе выплюхвацца на цыліндр, не даючы поршню і поршневым кольцам эфектыўна кантраляваць алей.
Зношаны або пашкоджаны шатунный падшыпнік
Уплыў зазору шатунных падшыпнікаў на алей падобны на ўплыў карэннага падшыпніка. Акрамя таго, алей выкідваецца больш непасрэдна на сценкі цыліндру. Зношаныя або пашкоджаныя шатунныя падшыпнікі прыводзяць да таго, што занадта шмат масла трапляе на сценкі цыліндру, і лішак алею можа патрапіць у камеру згарання і згарэць. Заўвага: Недастатковы зазор падшыпніка прывядзе не толькі да зносу самога падшыпніка, але і да зносу поршня, поршневых кольцаў і сценак цыліндру.
