Рухавік D-VVT з'яўляецца працягам і развіццём VVT, ён вырашае тэхнічныя праблемы, якія рухавік VVT не можа пераадолець.

DYYT азначае Dual Variable Valve Timing. Можна сказаць, што гэта ўдасканаленая форма цяперашняй тэхналогіі сістэмы рэгулявання фаз газаразмеркавання.

Рухавік DVVT - гэта самы канкурэнтаздольны новы мэйнстрым, заснаваны на комплекснай мадэрнізацыі тэхналогіі рухавіка VVT. Ён выкарыстоўваўся ў мадэлях высокага класа, такіх як BMW 325DVVT. Нягледзячы на ​​​​тое, што прынцып працы рухавіка DVVT падобны да прынцыпу рухавіка VVT, рухавік VVT можа рэгуляваць толькі ўпускны клапан, а рухавік DVVT можа адначасова рэгуляваць упускны і выпускны клапаны. Roewe 550 1.8LDVVT таксама можа дасягнуць пэўнага дыяпазону вуглоў у залежнасці ад розных хуткасцей рухавіка. Унутраная фаза клапана лінейна рэгулюецца і мае выдатныя характарыстыкі нізкіх абаротаў, высокага крутоўнага моманту, высокіх абаротаў і высокай магутнасці.

Рухавік D-VVT выкарыстоўвае прынцып, аналагічны рухавіку VVT, і выкарыстоўвае адносна простую сістэму гідраўлічнага кулачка для выканання сваіх функцый. Розніца ў тым, што рухавік VVT можа рэгуляваць толькі впускной клапан, а рухавік D-VVT можа адначасова рэгуляваць впускной і выпускны клапаны. Ён мае выдатныя характарыстыкі нізкіх абаротаў, высокага крутоўнага моманту, высокіх абаротаў і высокай магутнасці. вядучае становішча. Кажучы непрафесіяналам, як і чалавечае дыханне, здольнасць рытмічна кантраляваць «выдых» і «ўдых» па меры неабходнасці, вядома, мае больш высокую прадукцыйнасць, чым простае кіраванне «ўдыхам».