Турбонаддув Турбонаддув сапраўды можа павялічыць магутнасць рухавіка, але ён мае шмат недахопаў, найбольш відавочным з якіх з'яўляецца адставанне ў рэакцыі на выходную магутнасць. Давайце паглядзім на прынцып працы турбонаддува. Гэта значыць па інэрцыі крыльчатка павольна рэагуе на рэзкія змены дросельнай засланкі. Гэта значыць, ад моманту, калі вы націскаеце на акселератар для павелічэння конскіх сіл, да кручэння крыльчаткі будзе стварацца большы ціск паветра. Існуе розніца ў часе паміж атрыманнем большай магутнасці ў рухавіку, і гэты час не кароткі. Як правіла, палепшанаму турбанаддуву патрабуецца не менш за 2 секунды, каб павялічыць або паменшыць выходную магутнасць рухавіка. Калі вы захочаце раптоўна паскорыцца, вы адчуеце, што не можаце імгненна набраць хуткасць.

З развіццём тэхналогій, хаця розныя вытворцы, якія выкарыстоўваюць турбанаддуў, удасканальваюць тэхналогію турбанаддува, з-за канструктыўных прынцыпаў аўтамабіль з усталяваным турбакампрэсарам адчувае сябе як аўтамабіль з вялікім аб'ёмам. Крыху здзіўлены. Напрыклад, мы купілі аўтамабіль 1,8 т з турбонаддувом. У рэальнай яздзе паскарэнне, безумоўна, не такое добрае, як 2,4 л, але па заканчэнні перыяду чакання магутнасць 1,8 т таксама будзе павялічвацца, таму, калі вы працягнеце. Што тычыцца адчування ад язды, рухавікі з турбонаддувом не падыходзіць для вас. Турбакампрэсары асабліва карысныя, калі вы працуеце на высокіх хуткасцях.

Фактычна, у штодзённай яздзе мала магчымасцей для запуску турбонаддува або нават яго няма, што ўплывае на штодзённую прадукцыйнасць рухавікоў з турбонаддувом. Акрамя таго, турбонаддув таксама мае праблемы з абслугоўваннем. Возьмем у якасці прыкладу 1,8-тысячны Bora, турба трэба будзе замяніць прыкладна праз 60 000 кіламетраў. Нягледзячы на ​​​​тое, што колькасць разоў не занадта вялікая, у рэшце рэшт, гэта дадае трохі больш вашаму аўтамабілю. Плата за тэхнічнае абслугоўванне заслугоўвае асаблівай увагі для ўладальнікаў аўтамабіляў, эканамічнае становішча якіх не вельмі добрае.