Гільза цыліндру дзеліцца на дзве катэгорыі: сухая гільза цыліндру і вільготная гільза цыліндра. Гільза цыліндру, задняя частка якой не датыкаецца з астуджальнай вадой, называецца сухой гільзай цыліндра, а гільза цыліндра, задняя частка якой датыкаецца з астуджальнай вадой, - вільготнай гільзай цыліндра. Таўшчыня сухой гільзы цыліндру тонкая, структура простая, а апрацоўка зручная. Мокрая гільза цыліндру знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з астуджальнай вадой, таму спрыяе астуджэнню рухавіка, мініяцюрызацыі і зніжэнню вагі рухавіка. У гэтым артыкуле будуць апісаны некалькі катэгорый прычын выхаду з ладу сухой гільзы цыліндру.

1. Нацягваецца ўнутраная сценка гільзы цыліндру

Характарыстыкі: няроўныя і няроўныя канаўкі на гільзах цыліндру, часам бачны метал поршня, прывараны да сценкі цыліндру.

Прычына: Прычыны выцягвання цыліндра складаныя, і ёсць канструктыўныя прычыны, такія як выбар матэрыялаў, вызначэнне памеру зазору, мэтазгоднасць ўстаноўкі прылады, разумнасць канструктыўнага размяшчэння, ці шурпатасць паверхні падыходзіць, а таксама размяшчэнне змазкі і астуджэння. Ідэальна гэта ці не, з пункту гледжання кіраўніцтва, гэта можа быць выклікана наступнымі прычынамі!

Недастаткова алею для змазкі цыліндру або падача алею перарываецца, і метал непасрэдна датыкаецца, і цыліндр выцягваецца. Прычыны дрэннай змазкі цыліндру: занадта мала алею ў масляным паддоне або занадта нізкая якасць алею, занадта высокая тэмпература дызельнага рухавіка або пашкоджанне поршневых кольцаў (у асноўным маслянага кольца) ). або адмова і г.д.

Каб атрымаць эфектыўную абкатку ў самыя кароткія тэрміны, неабходна ўлічваць час абкаткі і размеркаванне нагрузкі. Нават калі абкатка занадта нізкая на працягу доўгага часу, абкатка не можа быць завершана, і калі аперацыя з высокай нагрузкай паспешлівая, гэта прывядзе да таго, што цыліндр будзе цягнуць. Такім чынам, у перыяд абкаткі дызельнага рухавіка, варта адзначыць, што колькасць упырску алею павінна быць адпаведна павялічана ў перыяд абкаткі; пасля замены поршневага кольца некаторы час яно павінна працаваць пад нізкай нагрузкай; пасля замены поршня і гільзы цыліндру варта правесці абкатку перад павелічэннем нагрузкі.

Дрэннае астуджэнне прывядзе да празмернай тэмпературы цыліндру і поршня і дрэннай змазцы; дрэннае астуджэнне прывядзе да перагрэву поршня і гільзы цыліндру, празмернага пашырэння і дэфармацыі, страты першапачатковага нармальнага зазору і выцягвання цыліндру. Прычыны дрэннага астуджэння: недастатковы ціск нагнятання помпы астуджальнай вады, недастатковая падача вады Недастатковая або перапыненая; камера астуджальнай вады іржавая або забруджаная; вада змяшчае бурбалкі паветра, якія назапашваюцца ў халадзільнай камеры і не вылучаюцца, выклікаючы супраціў паветра; якасць вады занадта брудная і тэмпература вады занадта высокая.

(4) Поршневае кольца не працуе належным чынам:

Калі зазор занадта малы, поршневае кольца зламаецца; калі прастора паміж небам і зямлёй занадта малая, поршневае кольца затрымаецца; занадта шмат вугляроду прывядзе да таго, што поршневае кольца прыліпне да кальцавой канаўкі і страціць сваю эластычнасць, што прывядзе да паломкі або ўцечкі газу; зазор занадта вялікі, або сур'ёзны знос, адбываецца ўцечка паветра. Уцечка газу разбурае плёнку змазачнага алею і робіць тэмпературу паверхні занадта высокай. Пасля таго, як поршневае кольца разбіваецца, аскепкі лёгка трапляюць у поршневы цыліндр, у выніку чаго цыліндр цягне і закусвае цыліндр.

Няпоўнае згаранне дае больш рэшткаў згарання; сур'ёзнае дагаранне, якое павялічвае тэмпературу выхлапных газаў, а тэхнічныя меры не прымаюцца своечасова; Базавае значэнне змазкі цыліндру не падыходзіць. Цыліндр цягнецца з-за перагрэву, пашырэння або дрэннага выраўноўвання рухомых частак.