Каленчаты вал з'яўляецца адной з важных частак у рухавіку ўнутранага згарання, з'яўляецца хрыбетнікам рухавіка, з'яўляецца ключавой часткай, каб несці ўдарную нагрузку і перадаваць магутнасць

Каленчаты вал у асноўным складаецца з пярэдняга канца каленчатага вала, шыйкі галоўнага вала, шатуннай шатуннай шатуна, крывашыпа, балансірнага блока, задняга канца каленчатага вала і г. д. Яго асноўная функцыя - пераўтварэнне ціску газу, які перадаецца праз поршневая шатунная група ў знешні выхадны крутоўны момант і можа кіраваць клапанным механізмам рухавіка ўнутранага згарання і рознымі іншымі аксэсуарамі. Працоўнае асяроддзе і нагрузка на каленчаты вал вельмі складаныя, і падчас працы ён падвяргаецца комплекснаму ўплыву перыядычных змен ціску газу, цэнтрабежнай сілы і сілы інэрцыі. Такім чынам, пры апрацоўцы і вытворчасці да дакладнасці памераў, дакладнасці размяшчэння і шурпатасці паверхні кожнай часткі каленчатага вала прад'яўляюцца больш высокія патрабаванні

Каленчаты вал, як правіла, адліты з сярэдняй вугляродзістай сталі, сярэдняй вугляродзістай легіраванай сталі або каванага чыгуну