Агульныя непаладкі для дызельных рухавікоў

2023-01-31

Чорны дым ад дызельных рухавікоў у асноўным выкліканы дрэнным распыленнем паліўных фарсунак. Прычыны могуць быць у тым, што забіты паветраны фільтр; паліўная фарсунка аднацыліндравага рухавіка дрэнна распылена (рухавік перыядычна вылучае чорны дым); распыленне ўпырску паліва ў шматцыліндравым рухавіку дрэннае (рухавік пастаянна выпускае чорны дым).
З-за цяжкіх умоў працы паліўная фарсунка з'яўляецца найбольш уразлівай часткай дызельнага рухавіка з самым высокім узроўнем адмоваў.
Самазадымленне дызельнага рухавіка зімой часцей за ўсё выклікана вільгаццю ў дызельным алеі і няякасным паліва, якое выкарыстоўваецца (перадмова заключаецца ў тым, што антыфрыз рухавіка не зніжаецца, у адваротным выпадку гэта віна галоўкі блока цыліндраў рухавіка пракладка).
Пры запуску дызельны рухавік выпускае сіні дым. Пры запуску рухавіка з'яўляецца сіні дым, які паступова знікае пасля прагрэву. Гэта нармальная сітуацыя і звязана з зазорам цыліндраў пры распрацоўцы дызельнага рухавіка. Калі сіні дым працягвае выходзіць, то гэта няспраўнасць гарэння алею, якую трэба своечасова ліквідаваць.
Недастатковая або паніжаная магутнасць пасля таго, як транспартны сродак выкарыстоўваўся на працягу пэўнага перыяду часу, выклікана бруднымі і забітымі паліўнымі фільтрамі. У прыватнасці, збоку ад вялікай рамы паміж паліўным бакам і паліўным помпай знаходзіцца першасны паліўны фільтр. Шмат хто гэтага не заўважыў, таму іх не замянілі. Гэта прычына, па якой такія няспраўнасці нельга выключаць.
Каб завесці транспартны сродак, часта неабходна запампаваць алей і выпусціць алейны бак у трубаправод паміж паліўным помпай. У трубаправодзе ёсць уцечка масла або ў трубаправодзе паміж помпай падачы паліва і помпай упырску паліва ёсць уцечка масла.