Асноўныя прычыны перакосу поршня наступныя:

(1) Пры расточванні цыліндру яго размяшчэнне няправільнае, што прыводзіць да таго, што памылка неперпендыкулярнасці цэнтральнай лініі цыліндру і цэнтральнай лініі галоўнай цапфы каленчатага вала перавышае ліміт.

(2) Непаралельнасць цэнтральных ліній вялікага і малога адтулін падшыпнікаў галоўкі, выкліканая выгібам шатуна; непараллельность дзвюх восевых ліній шатуннай цапфы і галоўнай шыйкі перавышае мяжу.

(3) Блок цыліндраў або гільза цыліндраў дэфармаваны, у выніку чаго вертыкальная хібнасць цэнтральнай лініі цыліндру да цэнтральнай лініі карэннага падшыпніка каленчатага вала перавышае ліміт.

(4) Каленчаты вал стварае дэфармацыю пры выгібе і кручэнні, і тэхнічнае абслугоўванне не праводзіцца ў адпаведнасці з тэхнічнымі характарыстыкамі, так што цэнтральная лінія шатуннай шыйкі і цэнтральная лінія галоўнай шыйкі не знаходзяцца ў адной плоскасці; апрацоўка меднай гільзы шатуна не адпавядае тэхнічным патрабаванням, і прагін не быў выпраўлены.

(5) Адтуліну поршневага пальца няправільна рассверлена; цэнтральная лінія поршневага пальца не перпендыкулярная цэнтральнай лініі поршня і г.д.