Новая эпідэмія пнеўманіі агаліла многія праблемы аўтамабільных кампаній, такія як кіраванне вытворчасцю, кіраванне грашовымі патокамі і кіраванне ланцужкамі паставак. Ціск на вытворчасць і збыт аўтамабіляў узмацніўся, і рызыкі, з якімі сутыкаюцца аўтамабільныя кампаніі, падвоіліся. Варта адзначыць, што гэтыя рызыкі зараз паскараюць пераход да кампаній ланцужкоў паставак.

Мясцовая кампанія па вытворчасці аўтазапчастак заявіла ў інтэрв'ю, што цяперашняя мадэль вытворчасці Toyota, прынятая аўтамабільнымі кампаніямі, у значнай ступені перакладае рызыку на пастаўшчыкоў. Рызыка аўтамабільных кампаній павялічваецца, і рызыка кампаній у ланцужках паставак можа ўзрастаць геаметрычна.

У прыватнасці, негатыўны ўплыў аўтамабільных кампаній на кампаніі ланцужкоў паставак у асноўным адлюстроўваецца ў наступных аспектах:

Перш за ўсё,аўтамабільныя кампаніі знізілі цэны, таму ціск на сродкі ў кампаніях ланцужкоў паставак узмацніўся. У параўнанні з пастаўшчыкамі, OEM-вытворцы маюць большы голас у перамовах аб цэнах, што таксама з'яўляецца сутнасцю для большасці аўтамабільных кампаній, каб патрабаваць ад пастаўшчыкоў "падзення". У наш час аўтамабільныя кампаніі ўзмацнілі ціск на капітал, і зніжэнне коштаў адбываецца ўсё часцей.

па-другое,сітуацыя запазычанасці па аплаце таксама ўзнікала часта, што ўскладняе становішча прадпрыемстваў ланцужкоў паставак. Пастаўшчык аўтамабільнай электронікі адзначыў: "У цяперашні час, як правіла, не заўважана, каб OEM-вытворцы прынялі меры і меры, каб дапамагчы кампаніям, якія працуюць у ланцужках паставак. Наадварот, ёсць шмат выпадкаў, калі аплата затрымліваецца, а заказы немагчыма прадбачыць". У той жа час пастаўшчыкі таксама сутыкаюцца з іншымі цяжкасцямі ў такіх галінах, як дэбіторская запазычанасць і цяжкасці ў ланцугу паставак сыравіны.

Акрамя таго,нестабільныя заказы і звязаны прадукт/тэхнічнае супрацоўніцтва не можа працягвацца, як планавалася, што можа паўплываць на наступнае развіццё кампаній ланцужкоў паставак. У апошніх інтэрв'ю многія заказы ад аўтамабільных кампаній былі адменены. Зразумела, што прычыны ў асноўным сканцэнтраваны ў наступных двух момантах: па-першае, з-за эпідэмічнай сітуацыі план аўтамабільнай кампаніі па выпуску новых аўтамабіляў змяніўся, і ў яе няма іншага выбару, акрамя як адмяніць заказ; па-другое, таму што цана і іншыя аспекты не былі абмеркаваны, хай пастаўшчык ад папярэдняга адзінага пастаўшчыка паступова маргіналізуецца.

Для кампаній ланцужкоў паставак, каб змяніць бягучую сітуацыю, самае галоўнае - гэта ўмацаванне ўласных сіл. Толькі такім чынам яны могуць мець больш моцную здольнасць супрацьстаяць рызыкам. Кампаніі, якія займаюцца запчасткамі, павінны адчуць крызіс і паскорыць прасоўванне тэхналогіі прадукцыі, вытворчага працэсу, сістэмы якасці, кіравання кадрамі, лічбавай трансфармацыі і іншых аспектаў, каб прадпрыемствы маглі мадэрнізавацца разам пад імпульсам мадэрнізацыі галіны.

У той жа час кампаніі ланцужкоў паставак павінны старанна выбіраць кліентаў. Аналітыкі адзначаюць: «Цяпер пастаўшчыкі пачынаюць звяртаць увагу на стан дапаможных аўтамабільных кампаній. Акрамя жорсткага паказчыка продажаў, пастаўшчыкі паступова звяртаюць увагу на змены ў фінансавым стане, узроўнях запасаў і карпаратыўнай структуры кіравання аўтамабільнымі кампаніямі. . Толькі пасля глыбокага разумення рэальнай сітуацыі мы можам дапамагчы гэтым дапаможным прадпрыемствам выконваць адпаведныя бізнес-ролі, каб пазбегнуць рызык».