Кароткая інфармацыя пра гісторыю развіцця чыгуначных паравозаў

Як асноўная сілавая прылада чыгуначнага транспарту, гісторыя развіцця чыгуначных паравозаў ахоплівае ад прамысловай рэвалюцыі да сучаснасці. Яны перанеслі тэхналагічныя ітэрацыі ад паравога руху да ўнутранага прывада і электрычнага прывада, і ў канчатковым выніку рухаліся да сучаснай стадыі інтэлекту і зеляніны. Ніжэй прыведзены ключавыя этапы і характарыстыкі яго развіцця:

I. Паравая эпоха (пачатак 19 -га стагоддзя - у сярэдзіне 20 -га стагоддзя)
Паравое паравоз - гэта паходжанне чыгуначных паравозаў. Ён працуе ад пары, які выпрацоўваецца згараннем вугалю, і ініцыяваны "эпохай" чыгуначнага транспарту.

Паходжанне і ранняе развіццё: У 1804 г. брытанскі інжынер Trevizick вырабіў першую чыгуначную паравоз. У 1814 годзе Джордж Стывенсан палепшыў першы практычны паравоз Steam, "Blazer". У 1825 годзе "Voyager", распрацаваны ім, быў паспяхова выпрабаваны на чыгунцы Стоктон-Дарлінгтан у Вялікабрытаніі, адзначаючы афіцыйнае нараджэнне чыгуначнага транспарту.
Тэхналагічныя прарывы: У сярэдзіне да канца 19-га стагоддзя паравыя паравозы ўзмацнілі іх цягу і цеплавую эфектыўнасць за кошт павелічэння колькасці рухаючых колаў, паляпшэння катлоў і метадаў паўторнага распаўсюджвання (напрыклад, лакаматыву Marit Joint у Швейцарыі). У 1938 годзе брытанскі пара паравоз "Дзікая качка" усталяваў хуткасны рэкорд у 203 кіламетры ў гадзіну для паравозных паравозаў.
Кітайскія паравозы пара: У 1876 годзе ўздоўж чыгункі Вусон быў уведзены першы паравоз у Кітаі, "піянер". У 1952 годзе Sifang Locomotive Works стварыла першае жыллё, зробленае паравозам "Jiefang Type". У 1956 годзе "тып наперад" стаў галоўным грузавым паравозам у Кітаі. Вытворчасць спынілася ў 1988 годзе, і паравозы Steam паступова адыходзілі з гістарычнай стадыі.
II. Эра дызельных паравозаў (пачатак 20 стагоддзя - канец 20 стагоддзя)
Дызельныя лакаматывы, якія працуюць на дызельных рухавіках, паступова замяняюць паравозы парай на іх больш высокую эфектыўнасць і меншыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.

Глабальнае развіццё: У 1924 годзе Савецкі Саюз стварыў першую электрычную дызельную паравоз. У 1925 годзе ЗША ўвялі яго для манеўру. Пасля Другой сусветнай вайны прагрэс у тэхналогіі дызельных рухавікоў (напрыклад, турбонаддува) падняла магутнасць дызельных паравозаў, што зрабіла іх галоўнай сілай у транспарце на далёкія адлегласці.
Кітайскія дызельныя паравозы: У 1958 годзе Dalian Locomotive Works стварыў першы "Julong" электрычны дызельны паравоз, пераймаючы савецкую мадэль Т-3. У далейшым былі распрацаваны ўнутраныя мадэлі, такія як "Jianshe" і "Xianxing". З 1964 года серыя Dongfeng (напрыклад, Dongfeng Type 1 і Dongfeng Type 4) сталі асноўнай сілай транспарціроўкі грузавых перавозак. Серыя Dongfanghong (гідраўлічная перадача) прымяняецца пры транспарце пасажыра і манеўру. Да канца 20 -га стагоддзя дызельныя паравозы і электрычныя паравозы сумесна пераважалі ў кітайскім чыгуначным транспарце.