Цела дызельнага рухавіка Yiandi 645 зроблена з звычайных пласцін з вугляродзістай сталі, зварных разам, за выключэннем асноўнага корпуса падшыпніка, які выраблены з кованай сталі. У параўнанні з блокам рухавіка дызельнага рухавіка 567 серыі, дызельны рухавік серыі 645 мае вялікую скрыню для спажывання паветра, якая можа паменшыць пульсацыю спажывання і забяспечыць раўнамернае харчаванне паветра ў некалькі цыліндраў. У Верхнім куце V-вобразу не існуе вадзянога астуджэння ў верхняй частцы машыннага корпуса, які можа паменшыць цеплавы напружанне цела машыны і дэфармацыю, якую ён выклікае. Каленчаты вал падроблены з звычайнай вугляроднай сталі. Часопіс тушыць індукцыйным ацяпленнем. Дыяметр асноўнага часопіса складае 190 міліметраў, а часопіс, які падключаецца да стрыжня, ​​- 165 міліметраў. Знешняя куртка поршня выраблена з чыгуннага матэрыялу сплаву і прымае свабодна верціцца плаваючая канструкцыя, якая дазваляе поршня атрымліваць раўнамерна размеркаваную цеплавую нагрузку і знос. Поршань астуджаецца маторным алеем, распыляным ад асадкі ў поршневую астуджальную камеру шляхам ваганняў. Тэрмін службы поршня можа дасягаць 25000 гадзін. Укладыш цыліндраў з воднай курткай зроблены са сплаву чыгуннага жалеза. Дызельныя рухавікі 645 серыі прымаюць у адну адзінку ў адзін блок, які інтэгруе паліўны помпа высокага ціску, які інтэгруе паліўны помпа высокага ціску і інжэктар паліва. Як і дызельныя рухавікі 567 серыі, серыя 645 прымае спалучэнне механічнага нагнетальнага і выхлапнага газавага турбонаддуво, геніяльна вырашаючы праблему нагнетання двухтандных дызельных рухавікоў. Калі дызельны рухавік знаходзіцца пад нізкай нагрузкай, а выхлапная энергія вельмі нізкая, корміны валаў дызельнага рухавіка рухае механічны нагнетальнік праз перадачы. Калі нагрузка дызельнага рухавіка высокая, спажыванне прымушае турбіну круціцца. Гэтая канструкцыя можа не толькі палепшыць якасць паскарэння і гарэння дызельнага рухавіка пры нізкіх нагрузках, але і дасць поўную гульню пераваг турбонаддува пры вялікіх нагрузках.