Toyota Gosei распрацавала пластык, армаваны цэлюлознымі нанавалакнамі (CNF), прызначаны для зніжэння выкідаў вуглякіслага газу на працягу ўсяго жыццёвага цыкла аўтазапчастак, ад закупкі сыравіны, вытворчасці да перапрацоўкі і ўтылізацыі.

У працэсе перамяшчэння да дэкарбанізацыі і цыркулярнай эканомікі Toyota Gosei распрацавала матэрыялы з высокімі экалагічнымі характарыстыкамі з выкарыстаннем CNF. Канкрэтныя перавагі CNF заключаюцца ў наступным. Па-першае, CNF у пятую частку цяжэй і ў пяць разоў мацней сталі. Пры выкарыстанні ў якасці ўзмацняльніка ў пластыку або гуме прадукт можна зрабіць танчэйшым, а пену можна лягчэй утварыць, што зніжае вагу і дапамагае паменшыць выкіды CO2 на дарозе. Па-другое, пры паўторным выкарыстанні аўтамабільных ломаў страта трываласці пры награванні і плаўленні невялікая, таму больш дэталяў аўтамабіля можна перапрацаваць. Па-трэцяе, матэрыял не павялічыць агульную колькасць CO2. Нават калі CNF спальваецца, яго адзіныя выкіды вуглякіслага газу паглынаюцца раслінамі па меры іх росту.
Нядаўна распрацаваны армаваны пластык CNF спалучае 20% CNF у пластыку агульнага прызначэння (поліпрапілен), які выкарыстоўваецца для ўнутраных і знешніх кампанентаў аўтамабіляў. Першапачаткова матэрыялы, якія змяшчаюць CNF, зніжалі б ударатрываласць у практычных прымяненнях. Але Toyota Gosei пераадолела гэтую праблему, аб'яднаўшы дызайн сумесі матэрыялаў і тэхналогію замешвання, каб палепшыць ударатрываласць да ўзроўню, падыходнага для дэталяў аўтамабіля. У далейшым Toyoda Gosei будзе працягваць супрацоўнічаць з вытворцамі матэрыялаў CNF для зніжэння выдаткаў.