Усталостнае разбурэнне - адна з асноўных формаў разбурэння металічных дэталяў. З моманту публікацыі класічнай працы Вёлера аб стомленасці ўласцівасці розных матэрыялаў да стомленасці пры выпрабаваннях пры розных нагрузках і ўмовах навакольнага асяроддзя былі цалкам вывучаны. Нягледзячы на тое, што праблемы стомленасці былі заўважаны большасцю інжынераў і дызайнераў, і была назапашана вялікая колькасць эксперыментальных дадзеных, усё яшчэ існуе шмат абсталявання і машын, якія пакутуюць ад стомленых паломак.
Ёсць шмат формаў стомленага разбурэння механічных частак:
* У адпаведнасці з рознымі формамі пераменных нагрузак, яе можна падзяліць на: стомленасць ад расцяжэння і сціску, стомленасць ад выгібу, стомленасць ад скручвання, кантактную стомленасць, вібрацыйную стомленасць і г.д.;
*У адпаведнасці з памерам агульных цыклаў стомленага разбурэння (Nf), яго можна падзяліць на: стомленасць пры высокім цыкле (Nf>10⁵) і стомленасць пры нізкім цыкле (Nf<10⁴);
*У залежнасці ад тэмпературы і асяроддзя эксплуатацыйных дэталяў яе можна падзяліць на: механічную стомленасць (нармальная тэмпература, стомленасць у паветры), стомленасць пры высокіх тэмпературах, стомленасць пры нізкіх тэмпературах, стомленасць ад холаду і цяпла і каразійную стомленасць.
Але ёсць толькі дзве асноўныя формы, а менавіта стомленасць пры зруху, выкліканая напругай зруху, і стомленасць пры звычайным разбурэнні, выкліканая нармальным напружаннем. Іншыя формы стомленага пералому з'яўляюцца складаннем гэтых дзвюх асноўных формаў пры розных умовах.
Пераломы многіх частак вала ў асноўным з'яўляюцца стомленымі пераломамі пры кручэнні пры выгібе. Падчас усталостнага разбурэння пры вярчальным выгібе вобласць крыніцы стомленасці звычайна з'яўляецца на паверхні, але няма фіксаванага месца, і колькасць крыніц стомленасці можа быць адной або больш. Адноснае размяшчэнне зоны крыніцы стомленасці і апошняй зоны разбурэння звычайна заўсёды змяняюцца на вугал адносна напрамку кручэння вала. З гэтага кірунак кручэння вала можна вызначыць з адноснага размяшчэння вобласці крыніцы стомленасці і апошняй вобласці разлому.
Пры наяўнасці вялікай канцэнтрацыі напружання на паверхні вала могуць з'явіцца некалькі абласцей крыніцы стомленасці. У гэты момант апошняя зона пералому перамесціцца ва ўнутраную частку ствала.
