Avtomobil mühərrikinin piston halqasının aşınması və təsiri
2021-08-03
1. Piston halqası yuxarı və aşağı ölü nöqtələr arasında qarşılıqlı hərəkət edir və sürət statik vəziyyətdən təxminən 30m/s-ə qədər dəyişir və bu şəkildə çox dəyişir.
2. Qarşılıqlı hərəkət edərkən silindr təzyiqi iş dövrünün suqəbuledici, sıxılma, iş və buraxılış vuruşları zamanı çox dəyişir.
3. Yanma vuruşunun təsiri səbəbindən piston halqasının hərəkəti tez-tez yüksək temperaturda, xüsusən də qaz halqasında həyata keçirilir. Yüksək temperaturun və yüksək təzyiqin və yanma məhsullarının kimyəvi təsiri altında yağ filminin tam yağlanmasına nail olmaq üçün qurulması çətindir. Çətin və tez-tez kritik yağlama vəziyyətindədir.
Bunların arasında porşen halqasının materialı və forması, silindr laynerinin porşeninin materialı və quruluşu, yağlanma vəziyyəti, mühərrikin konstruktiv forması, iş şəraiti, yanacağın və sürtkü yağının keyfiyyəti əsas amillərdir. Əlbəttə ki, eyni silindrdə yağlama vəziyyətinin piston halqasının aşınmasına təsiri düzgündür. İki sürüşmə səthi arasında ideal yağlama, iki sürüşmə səthi arasında vahid yağ filminin olmasıdır. Ancaq bu vəziyyət əslində mövcud deyil, xüsusən də hava halqası üçün yüksək temperaturun təsiri ilə daha ideal bir yağlama vəziyyətini qurmaq çətindir.
Piston halqalarının aşınmasını necə azaltmaq olar
Piston halqasının aşınmasına təsir edən bir çox amillər var və bu amillər çox vaxt bir-birinə bağlıdır. Bundan əlavə, mühərrikin növü və istifadə şərtləri fərqlidir və piston halqasının aşınması da çox fərqlidir. Buna görə də, problem piston halqasının özünün strukturunu və materialını yaxşılaşdırmaqla həll edilə bilməz. O, əsasən aşağıdakı aspektlərdən başlaya bilər: porşen halqası və silindr layneri Material və yaxşı uyğunluq; səth müalicəsi; struktur vəziyyəti; sürtkü yağlarının və əlavələrin seçilməsi; silindr laynerinin və pistonun yığılması və istismarı zamanı istilik nəticəsində deformasiyası.
Porşen halqasının aşınmasını normal aşınmaya, cızıqlara və aşınmalara bölmək olar, lakin bu aşınma hadisələri tək baş verməyəcək və eyni zamanda baş verəcək və eyni zamanda təsir edəcək. Ümumiyyətlə, sürüşmə səthinin aşınması yuxarı və aşağı son aşınma səthlərindən daha böyükdür. Sürüşmə səthi əsasən aşındırıcı maddələrin aşınmasıdır, üst və alt son aşınma isə təkrar hərəkət nəticəsində yaranır. Lakin piston anormal olarsa, deformasiyaya uğraya və köhnələ bilər.
